Расширение региональных транспортных возможностей Центральной Азии - важнейший фактор интеграции стран в мировую экономику

Во внешней политике современного Узбекистана принимаются конкретные меры по дальнейшему укреплению взаимовыгодного сотрудничества, долгосрочного и многостороннего партнерства со всеми странами мира.

В частности, отношения нашего государства со странами Центральной Азии, имеющими древние и единые исторические корни, вышли на новый уровень.

В этой связи главы государств Центральной Азии, уделяя приоритетное внимание углублению сотрудничества, укреплению конструктивных и взаимовыгодных отношений, особо фокусируются на развитии транспортного потенциала региона.

В особенности, укрепление атмосферы добрососедства и доверия в регионе, углубление транспортной взаимосвязанности и интеграции создает возможность для совместной реализации стратегических инфраструктурных проектов в транспортной сфере.

По инициативе главы нашего государства созданы новые механизмы регионального сотрудничества. В качестве примера можно привести Консультативные встречи глав государств Центральной Азии.

Можно сказать, что этот институт стал важным механизмом совместного обсуждения региональных проблем. Эта важная платформа наглядно продемонстрировала свою актуальность как эффективный механизм расширения практического сотрудничества в области транспорта и логистики.

В последние годы Узбекистан реализует ряд мер по развитию и выведению на новый уровень сотрудничества в транспортной сфере с соседними странами. С 2016 года Ташкент восстановил и развил транспортно-коммуникационные связи с соседними республиками.

В 2016 – 2024 годах количество авиарейсов между Узбекистаном и странами Центральной Азии увеличилось почти в 2 раза, а количество пассажиров - в 2,1 раза. Кроме того, были открыты новые пассажирские автобусные маршруты между нашими странами, а старые маршруты были восстановлены. Это привело к многократному увеличению количества таких рейсов между Узбекистаном и соседними государствами за последние 8 лет.

Одним из важных событий стало открытие в 2017 году железнодорожного и автомобильного мостов Туркменабад-Фараб через Амударью между Узбекистаном и Туркменистаном. Открытие в 2018 году железнодорожной линии "Галаба – Амузанг," соединяющей Сурхандарьинскую и Хатлонскую области Узбекистана и Таджикистана, было отмечено как историческое событие.

42,5 процента экспортных и импортных грузоперевозок республики (9,3 млн тонн) приходится на соседние страны (Казахстан - 6,8 млн тонн, Кыргызстан - 1,5 млн тонн, Таджикистан - 0,6 млн тонн, Афганистан - 1,3 млн тонн, Туркменистан - 0,4 млн тонн), остальные 57,5% (12,6 млн тонн) осуществляются по международным транспортным коридорам с другими странами.

В утвержденной Президентом Узбекистана стратегии "Узбекистан–2030" определены конкретные задачи по поднятию практического сотрудничества в Центральной Азии на качественно новый уровень, особенно путем укрепления тесного регионального взаимодействия в транспортно-коммуникационной сфере.

Сегодня соседние страны активно поддерживают транспортно-транзитные проекты Узбекистана. Реализация этих проектов будет способствовать повышению привлекательности Центральной Азии как транзитного центра международных коридоров Восток - Запад и Север - Юг.

К ним относятся развитие мультимодальных транспортных коридоров "Китай – Центральная Азия – Кавказ – Европа," "Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан", "Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция", а также строительство железнодорожных линий "Китай – Кыргызстан – Узбекистан" и "Узбекистан – Афганистан – Пакистан".

Эти проекты обеспечат странам Центральной Азии кратчайший выход к портам Индийского океана и соединят Южную Азию с рынками Центральной Азии, России, Китая и Европы. Их реализация позволит значительно увеличить транзитный потенциал стран Центральной Азии.

Следует отметить, что именно сотрудничество в транспортной сфере приобретает стратегическое значение для всех государств Центральной Азии. С этой точки зрения Узбекистан при поддержке стран Центральной Азии и ближайших партнеров продолжает активную транспортную дипломатию.

Это позволит гармонизировать национальные проекты стран региона с международными транспортными коридорами Север - Юг и Запад - Восток и превратить Центральную Азию в важное звено межрегиональной взаимосвязанности.

Наряду с созданием инфраструктуры важно объединить усилия по гармонизации и цифровизации процедур таможенного оформления товаров и пересечения границ. Это, несомненно, окажет положительное влияние на дальнейшее углубление транспортной взаимосвязанности.

В этом направлении особо следует отметить, что Узбекистан и Казахстан полностью перешли на электронный обмен бланками разрешений на основе цифровой платформы E-PERMIT.

Кроме того, Узбекистан успешно протестировал систему "цифровой ТИР", позволяющую грузовым автотранспортным средствам беспрепятственно пересекать границы непосредственно с Казахстаном, Кыргызстаном и Таджикистаном, и в ближайшем будущем планирует внедрить эту систему и с Туркменистаном.

Центральноазиатский регион издавна служил уникальным мостом, соединяющим Европу, Ближний Восток, Южную и Восточную Азию. Сегодня мы видим большие возможности и неиспользованные резервы для дальнейшего развития транспортных связей наших стран и государств Центральной Азии с другими регионами.

Сотрудничество по формированию разветвленной транспортно-коммуникационной системы позволит в полной мере реализовать транспортно-транзитный потенциал Центральной Азии по следующим причинам.

Во-первых, по оценкам ООН, к 2050 году мировой спрос на грузоперевозки увеличится в 3 раза. Такая тенденция представляет серьезную проблему для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю.

Во-вторых, согласно данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), продукция стран, не имеющих выхода к морю, практически отсутствует на международных торговых рынках, и на долю этих государств приходится менее 1% мирового экспорта.

В странах Центральной Азии доля затрат на транспортировку грузов достигает 50% от конечной стоимости товаров, что почти в 5 раз превышает среднемировой показатель.

Учитывая это, Узбекистан с целью дальнейшего повышения транспортного потенциала стран Центральной Азии выдвигает следующие предложения:

- Разработать конкретные механизмы продвижения эффективных транспортных коридоров с применением единых тарифов, удобных для бизнеса при выходе на рынки Китая, стран Южной Азии и Ближнего Востока, Европейского Союза;

- Подготовить единую транспортную стратегию для стран нашего региона;

- Создать интегрированную цифровую платформу международных перевозок.

Несомненно, реализация этих инициатив станет важным подспорьем в решении актуальных задач, стоящих перед каждым государством в Центральной Азии. Будут усовершенствованы и гармонизированы таможенные и другие процедуры вдоль международных транспортных маршрутов, проходящих по территории наших стран. Будут согласованы общие подходы к созданию надежной транспортно-коммуникационной системы, обеспечивающей выход на важнейшие международные рынки и морские порты.

По расчетам экспертов ООН, решение всех задач по обеспечению выхода товаров к мировым морским портам может увеличить ВВП стран Центральной Азии как минимум в 2 раза в течение 10 лет.

Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев в своем выступлении на 75-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН подчеркнул, что сегодня перед государствами Центральной Азии стоит важная стратегическая задача по обеспечению глубокой интеграции регионального рынка в мировые экономические, транспортные и транзитные коридоры. В связи с этим было предложено создать под эгидой ООН Региональный центр развития транспорта и коммуникаций.

В рамках деятельности Регионального центра можно в полной мере достичь намеченных результатов по активизации существующих и формированию новых транспортных коридоров, обеспечению глубокой интеграции региона в международную транспортную систему.

Региональный центр позволит расширить взаимовыгодное и эффективное сотрудничество в транспортной сфере, что, в свою очередь, обеспечит рост товарооборота и, несомненно, будет служить интересам стран Центральной Азии.

Транспортно-логистическое сотрудничество между Узбекистаном и странами Центральной Азии сегодня стало важным фактором устойчивого экономического роста, расширения объемов торговли и геоэкономической интеграции региона.

В регионе реализуются масштабные проекты по модернизации автомобильных, железнодорожных, воздушных и мультимодальных транспортных сетей, диверсификации международных транзитных потоков по таким коридорам, как "Транс – Каспийский", "Транс – Афганский", "Китай – Кыргызстан – Узбекистан," "Север – Юг".

В этих процессах Узбекистан, как центральная геостратегическая территория, является основным связующим звеном и выдвигает важные инициативы по гармонизации транспортной инфраструктуры с соседними Казахстаном, Туркменистаном, Таджикистаном и Кыргызстаном, цифровизации таможенных и пограничных процессов, а также снижению расходов на грузоперевозки.

Это открывает перспективы для формирования единого логистического пространства в регионе, повышения экспортно-импортного потенциала и укрепления конкурентоспособности в международных торговых цепочках.