وسطی ایشیا کی علاقائی نقل و حمل کی صلاحیتوں کو بڑھانا عالمی معیشت میں ممالک کے انضمام کا سب سے اہم عنصر ہے۔

جدید ازبکستان کی خارجہ پالیسی میں تمام ممالک کے کثیر المدتی شراکت داروں کے ساتھ باہمی طور پر فائدہ مند تعاون کو مزید مضبوط بنانے کے لیے مخصوص اقدامات کیے جا رہے ہیں۔ دنیا. خطے میں اچھی ہمسائیگی اور اعتماد کی فضا، ٹرانسپورٹ کے باہمی رابطے اور انضمام کو گہرا کرنے سے ٹرانسپورٹ کے شعبے میں اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے مشترکہ نفاذ کا موقع ملتا ہے۔ ایک مثال وسطی ایشیا کے سربراہان مملکت کی مشاورتی ملاقاتیں ہیں۔

ہم کہہ سکتے ہیں کہ یہ ادارہ علاقائی مسائل پر مشترکہ بحث کا ایک اہم طریقہ کار بن گیا ہے۔ اس اہم پلیٹ فارم نے نقل و حمل اور لاجسٹکس کے شعبے میں عملی تعاون کو بڑھانے کے لیے ایک موثر طریقہ کار کے طور پر اپنی مطابقت کو واضح طور پر ظاہر کیا ہے۔

حالیہ برسوں میں، ازبکستان ہمسایہ ممالک کے ساتھ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں تعاون کو ترقی دینے اور ایک نئی سطح پر لانے کے لیے متعدد اقدامات پر عمل درآمد کر رہا ہے۔ 2016 سے، تاشقند نے ہمسایہ جمہوریہ کے ساتھ نقل و حمل اور مواصلاتی روابط کو بحال اور ترقی دی ہے۔

2016 - 2024 میں، ازبکستان اور وسطی ایشیا کے ممالک کے درمیان پروازوں کی تعداد میں تقریباً 2 گنا اضافہ ہوا، اور مسافروں کی تعداد - 2.1 گنا۔ اس کے علاوہ، ہمارے ممالک کے درمیان نئے مسافر بس روٹس کھولے گئے، اور پرانے روٹس کو بحال کر دیا گیا۔ اس کی وجہ سے گزشتہ 8 سالوں میں ازبکستان اور پڑوسی ممالک کے درمیان ایسی پروازوں کی تعداد میں کئی گنا اضافہ ہوا ہے۔

ایک اہم واقعہ 2017 میں ترکمان آباد-فاراب ریلوے اور ازبکستان اور ترکمانستان کے درمیان آمو دریا پر سڑکوں کے پلوں کا افتتاح تھا۔ 2018 میں گالابا - اموزنگ ریلوے لائن کا افتتاح، جو ازبکستان اور تاجکستان کے سورکھندریہ اور ختلون علاقوں کو ملاتا ہے، کو ایک تاریخی واقعہ کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ - 1.5 ملین ٹن، تاجکستان - 0.6 ملین ٹن، افغانستان - 1.3 ملین ٹن، ترکمانستان - 0.4 ملین ٹن)، بقیہ 57.5٪ (12.6 ملین ٹن) دیگر ممالک کے ساتھ بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداریوں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ عملی تعاون وسطی ایشیا میں ایک نئی سطح پر، خاص طور پر ٹرانسپورٹ اور مواصلات کے شعبے میں قریبی علاقائی تعاون کو مضبوط بنا کر۔ ان منصوبوں پر عمل درآمد بین الاقوامی راہداریوں مشرق - مغرب اور شمال - جنوب کے لیے ایک ٹرانزٹ سنٹر کے طور پر وسطی ایشیا کی کشش کو بڑھانے میں مدد کرے گا۔

ان میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈورز "چین - وسطی ایشیا - قفقاز - یورپ"، "بیلاروس - روس - قازقستان - ازبکستان - افغانستان - پاکستان"، "ترکمانستان - ترکمانستان" شامل ہیں۔ - ایران - ترکی"، نیز "چین - کرغزستان - ازبکستان" اور "ازبکستان - افغانستان - پاکستان" ریلوے لائنوں کی تعمیر۔

یہ منصوبے وسطی ایشیائی ممالک کو بحر ہند کی بندرگاہوں تک مختصر ترین رسائی فراہم کریں گے اور جنوبی ایشیا کو وسطی ایشیا، روس، چین اور یورپ کی منڈیوں سے جوڑیں گے۔ ان کے نفاذ سے وسطی ایشیائی ممالک کی ٹرانزٹ صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوگا۔

واضح رہے کہ یہ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں تعاون ہے جو تمام وسطی ایشیائی ریاستوں کے لیے اسٹریٹجک اہمیت حاصل کر رہا ہے۔ اس نقطہ نظر سے، ازبکستان، وسطی ایشیا کے ممالک اور اپنے قریبی شراکت داروں کی حمایت کے ساتھ، فعال ٹرانسپورٹ ڈپلومیسی جاری رکھے ہوئے ہے۔

اس سے خطے کے ممالک کے قومی منصوبوں کو بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداریوں کے ساتھ ہم آہنگ کرنا ممکن ہو جائے گا، شمال جنوب اور مغرب مشرق اور وسطی ایشیا کو بین الاقوامی سطح پر ایک اہم لنک میں تبدیل کر دیا جائے گا، جو کہ اس کے ساتھ منسلک ہے، اس کے ساتھ ساتھ

سامان اور سرحدی گزرگاہوں کی کسٹم کلیئرنس کے طریقہ کار کو ہم آہنگ اور ڈیجیٹل بنانے کی کوششوں کو یکجا کرنا اہم ہے۔ اس کا بلاشبہ نقل و حمل کے باہمی ربط کو مزید گہرا کرنے پر مثبت اثر پڑے گا۔

اس سمت میں، یہ بات خاص طور پر واضح رہے کہ ازبکستان اور قازقستان نے مکمل طور پر E-PERMIT ڈیجیٹل پلیٹ فارم کی بنیاد پر پرمٹ فارموں کے الیکٹرانک تبادلے میں تبدیل کر دیا ہے۔ آزادانہ طور پر قازقستان، کرغزستان اور تاجکستان کے ساتھ براہ راست سرحدیں عبور کرنے کے لیے، اور مستقبل قریب میں اس نظام کو ترکمانستان کے ساتھ متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔

وسطی ایشیائی خطہ طویل عرصے سے یورپ، مشرق وسطیٰ، جنوبی اور مشرقی ایشیا کو ملانے والے ایک منفرد پل کے طور پر کام کرتا رہا ہے۔ آج ہم اپنے ممالک اور وسطی ایشیا کی ریاستوں کے درمیان دوسرے خطوں کے ساتھ ٹرانسپورٹ روابط کی مزید ترقی کے لیے بڑے مواقع اور غیر استعمال شدہ ذخائر دیکھ رہے ہیں۔

ایک وسیع نقل و حمل اور مواصلاتی نظام کی تشکیل میں تعاون درج ذیل وجوہات کی بنا پر وسطی ایشیا کی نقل و حمل اور ٹرانزٹ صلاحیت کو مکمل طور پر حاصل کرنا ممکن بنائے گا۔

سب سے پہلے، اقوام متحدہ کے اندازوں کے مطابق، 2050 تک کارگو ٹرانسپورٹیشن کی عالمی مانگ 3 گنا بڑھ جائے گی۔ یہ رجحان وسطی ایشیا کے خشکی سے گھرے ممالک کے لیے ایک سنگین مسئلہ ہے۔

دوسرے، اقوام متحدہ کی تجارت اور ترقی کی کانفرنس (UNCTAD) کے مطابق، خشکی سے گھرے ممالک کی مصنوعات بین الاقوامی تجارتی منڈیوں سے عملی طور پر غائب ہیں، اور یہ ممالک عالمی برآمدات میں 1% سے بھی کم حصہ لیتے ہیں۔

وسطی ایشیا کے ممالک میں ٹرانسپورٹ کی لاگت کی حتمی قیمت 5% تک پہنچ جاتی ہے۔ سامان، جو تقریباً 5 گنا زیادہ ہے۔ عالمی اوسط اشارے سے زیادہ۔ یونین؛

- ہمارے خطے کے ممالک کے لیے ایک متحد نقل و حمل کی حکمت عملی تیار کریں؛

- بین الاقوامی نقل و حمل کے لیے ایک مربوط ڈیجیٹل پلیٹ فارم بنائیں۔

بلاشبہ، ان اقدامات پر عمل درآمد وسطی ایشیا کی ہر ریاست کو درپیش اہم مسائل کو حل کرنے میں اہم مددگار ثابت ہوگا۔ ہمارے ممالک کی سرزمین سے گزرنے والے بین الاقوامی نقل و حمل کے راستوں کے ساتھ کسٹمز اور دیگر طریقہ کار کو بہتر اور ہم آہنگ کیا جائے گا۔ ایک قابل اعتماد ٹرانسپورٹ اور کمیونیکیشن سسٹم بنانے کے لیے مشترکہ طریقوں پر اتفاق کیا جائے گا جو اہم ترین بین الاقوامی منڈیوں اور بندرگاہوں تک رسائی فراہم کرے گا۔

جمہوریہ ازبکستان کے صدر شوکت مرزیوئیف نے اقوام متحدہ کی جنرل اسمبلی کے 75ویں اجلاس میں اپنی تقریر میں اس بات پر زور دیا کہ آج وسطی ایشیا کی ریاستوں کو عالمی اقتصادی، ٹرانسپورٹ اور ٹرانزٹ کوریڈور میں علاقائی مارکیٹ کے گہرے انضمام کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم اسٹریٹجک کام کا سامنا ہے۔ اس سلسلے میں، اقوام متحدہ کے زیر اہتمام نقل و حمل اور مواصلات کی ترقی کے لیے ایک علاقائی مرکز بنانے کی تجویز پیش کی گئی۔

علاقائی مرکز کی سرگرمیوں کے فریم ورک کے اندر، موجودہ اور نئے ٹرانسپورٹ کوریڈورز کو فعال کرنے کے لیے مطلوبہ نتائج کو مکمل طور پر حاصل کرنا ممکن ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سینٹرل ریجنل ریجنل سسٹم میں گہرے انضمام کو یقینی بنایا جائے گا۔ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں باہمی فائدہ مند اور موثر تعاون کو وسعت دینا، جو، بدلے میں، تجارتی ٹرن اوور میں اضافے کو یقینی بنائے گا اور بلاشبہ وسطی ایشیا کے ممالک کے مفادات کو پورا کرے گا۔ ایشیا. کوریڈورز کے طور پر "Trans-Caspian"، "Trans-Afghan"، "China-Kurghistan - Uzbekistan," "North-South"۔

ان عملوں میں، ازبکستان، ایک مرکزی جیوسٹریٹیجک علاقے کے طور پر، ایک اہم مربوط رابطہ ہے اور ترکستان، ترکستان، ترکستان اور ترکستان کے ہمسایہ ممالک کے ساتھ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگ کرنے کے لیے اہم اقدامات کو آگے بڑھاتا ہے۔ کرغزستان، کسٹم اور سرحدی عمل کو ڈیجیٹلائز کرنے کے ساتھ ساتھ مال برداری کے اخراجات کو کم کریں۔

اس سے خطے میں ایک ہی لاجسٹکس اسپیس کے قیام کے امکانات کھلتے ہیں، برآمدی درآمد کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے اور بین الاقوامی تجارتی زنجیروں میں مسابقت کو تقویت ملتی ہے۔