Markaziy Osiyoning mintaqaviy transport imkoniyatlarini kengaytirish mamlakatlarning jahon iqtisodiyotiga integratsiyalashuvining eng muhim omilidir

Zamonaviy O‘zbekistonning tashqi siyosatida o‘zaro manfaatli hamkorlik aloqalarini, xususan, dunyoning barcha mamlakatlari bilan uzoq muddatli va ko‘p tomonlama sheriklikni yanada mustahkamlashga qaratilgan aniq chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda.

umumiy tarixiy ildizlarga ega bo‘lgan Markaziy Osiyo davlatlari bilan yangi bosqichga ko‘tarildi.

Shu munosabat bilan Markaziy Osiyo davlatlari rahbarlari hamkorlikni chuqurlashtirish, konstruktiv va o‘zaro manfaatli munosabatlarni mustahkamlashga ustuvor e’tibor qaratib, mintaqaning transport salohiyatini rivojlantirishga alohida e’tibor qaratmoqda.

Xususan, mintaqada transport muhitini mustahkamlash, yaqin qo‘shnichilik va o‘zaro ishonch munosabatlarini mustahkamlash uchun qulay imkoniyatlar yaratmoqda. transport sohasida strategik infratuzilma loyihalarini birgalikda amalga oshirish.

Davlatimiz rahbari tashabbusi bilan mintaqaviy hamkorlikning yangi mexanizmlari yaratildi. Misol tariqasida Markaziy Osiyo davlatlari rahbarlarining maslahat uchrashuvlarini keltirish mumkin.

Aytishimiz mumkinki, mazkur institut mintaqaviy muammolarni birgalikda muhokama qilishning muhim mexanizmiga aylandi. Ushbu muhim platforma transport va logistika sohasidagi amaliy hamkorlikni kengaytirishning samarali mexanizmi sifatida o‘zining dolzarbligini yaqqol namoyon etdi.

So‘nggi yillarda O‘zbekistonda qo‘shni davlatlar bilan transport sohasida hamkorlikni rivojlantirish va yangi bosqichga olib chiqish bo‘yicha qator chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda. 2016-yildan buyon Toshkent qo‘shni respublikalar bilan transport-kommunikatsiya aloqalarini tikladi va rivojlantirdi.

2016-2024-yillarda O‘zbekiston va Markaziy Osiyo davlatlari o‘rtasidagi aviaqatnovlar soni qariyb 2 barobar, yo‘lovchilar soni esa 2,1 barobar oshdi. Shuningdek, mamlakatlarimiz o‘rtasida yangi yo‘lovchi avtobuslari yo‘nalishlari ochildi, eski yo‘nalishlar tiklandi. Bu so‘nggi 8 yil ichida O‘zbekiston va qo‘shni davlatlar o‘rtasida bunday reyslar sonining bir necha barobar ortishiga olib keldi.

Muhim voqealardan biri 2017-yilda O‘zbekiston va Turkmaniston o‘rtasida Amudaryo orqali o‘tuvchi Turkmanobod-Farob temir yo‘li va avtomobil ko‘prigining ochilishi bo‘ldi. 2018-yilda O‘zbekiston va Tojikistonning Surxondaryo va Xatlon viloyatlarini bog‘lovchi G‘alaba – Amuzang temir yo‘l liniyasining ochilishi tarixiy voqea sifatida qayd etildi.

Respublika eksport va import yuklarining 42,5 foizi (9,3 million tonna) qo‘shni davlatlar (Qozog‘iston – 6,8 million tonna, Tojikiston – 6,8 million tonna, Tojikiston – 506 million tonna) hissasiga to‘g‘ri keladi. tonna, Afg‘oniston – 1,3 million tonna, Turkmaniston – 0,4 million tonna, qolgan 57,5 foizi (12,6 million tonna) boshqa davlatlar bilan xalqaro transport yo‘laklari bo‘ylab amalga oshiriladi.

O‘zbekiston Prezidenti tomonidan tasdiqlangan “O‘zbekiston – 2030” strategiyasida Markaziy Osiyoda amaliy hamkorlikni rivojlantirish, ayniqsa, mintaqaviy transport kommunikatsiyalarini sifat jihatidan yangi bosqichga ko‘tarish va yaqindan mintaqaviy hamkorlikni yanada mustahkamlash bo‘yicha aniq vazifalar belgilangan. sektori.

Bugungi kunda qoʻshni davlatlar Oʻzbekistonning transport-tranzit loyihalarini faol qoʻllab-quvvatlamoqda. Ushbu loyihalarning amalga oshirilishi Markaziy Osiyoning Sharq – G‘arbiy va Shimol – Janub xalqaro koridorlari uchun tranzit markazi sifatida jozibadorligini oshirishga yordam beradi.

Bular qatoriga “Xitoy – Markaziy Osiyo – Kavkaz – Yevropa”, “Belarus – Rossiya – Qozog‘iston – O‘zbekiston – Afg‘oniston – Pokiston”, “O‘zbekiston – Turkmaniston – Eron – Turkiya”, “O‘zbekiston – Turkmaniston – Eron – Turkiya” temir yo‘llari qurilishi, “O‘zbekiston – Xitoy” multimodal transport yo‘laklarini rivojlantirish kiradi. “O‘zbekiston – Afg‘oniston – Pokiston”.

Ushbu loyihalar Markaziy Osiyo mamlakatlariga Hind okeanidagi portlarga eng qisqa yo‘lni taqdim etadi va Janubiy Osiyoni Markaziy Osiyo, Rossiya, Xitoy va Yevropa bozorlari bilan bog‘laydi. Ularning amalga oshirilishi Markaziy Osiyo davlatlarining tranzit salohiyatini sezilarli darajada oshiradi.

Ta'kidlash joizki, aynan transport sohasidagi hamkorlik Markaziy Osiyoning barcha davlatlari uchun strategik ahamiyatga ega bo'lmoqda. Shu nuqtai nazardan, O‘zbekiston Markaziy Osiyo davlatlari va eng yaqin hamkorlari ko‘magida faol transport diplomatiyasini davom ettirmoqda.

Bu mintaqa davlatlarining milliy loyihalarini “Shimol-Janubiy” va “G‘arbiy-Sharq” xalqaro transport yo‘laklari bilan uyg‘unlashtirish va Markaziy Osiyoni mintaqalararo o‘zaro bog‘liqlikning muhim bo‘g‘iniga aylantirish imkonini beradi.

tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi va chegaradan o‘tkazish tartib-qoidalarini uyg‘unlashtirish va raqamlashtirish. Bu, shubhasiz, transport aloqalarining yanada chuqurlashishiga ijobiy taʼsir koʻrsatadi.

Bu yoʻnalishda Oʻzbekiston va Qozogʻiston E-PERMIT raqamli platformasi asosida ruxsatnoma blankalarini elektron almashishga toʻliq oʻtganini alohida taʼkidlab oʻtish joiz.

Bundan tashqari, Oʻzbekiston “raqamli TIR” tizimini muvaffaqiyatli sinovdan oʻtkazdi, bu esa avtotransport vositalarini Qozogʻiston chegarasidan toʻgʻridan-toʻgʻri, toʻgʻridan-toʻgʻri va Qirgʻiziston chegarasi orqali va Qirgʻiziston bilan bepul olib oʻtish imkonini berdi. yaqin kelajakda bu tizimni Turkmaniston bilan ham joriy eting.

Markaziy Osiyo mintaqasi uzoq vaqtdan beri Yevropa, Yaqin Sharq, Janubiy va Sharqiy Osiyoni bog‘lovchi o‘ziga xos ko‘prik bo‘lib xizmat qilgan. Bugun biz mamlakatlarimiz va Markaziy Osiyo davlatlari o‘rtasida boshqa mintaqalar bilan transport aloqalarini yanada rivojlantirish uchun katta imkoniyatlar va foydalanilmayotgan zaxiralarni ko‘rib turibmiz.

Kengaytirilgan transport-kommunikatsiya tizimini shakllantirish bo‘yicha hamkorlik quyidagi sabablarga ko‘ra Markaziy Osiyoning transport-tranzit salohiyatini to‘liq ro‘yobga chiqarish imkonini beradi.

Birinchidan, BMT hisob-kitoblariga koʻra, 2050-yilga borib yuk tashishga global talab 3 barobar ortadi. Bu tendentsiya Markaziy Osiyoning dengizga chiqish imkoniyati yo'q mamlakatlari uchun jiddiy muammo tug'dirmoqda.

Ikkinchidan, Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va Taraqqiyot Konferentsiyasi (YUNCTAD) ma'lumotlariga ko'ra, dengizga chiqish imkoni bo'lmagan mamlakatlarning mahsulotlari xalqaro savdo bozorlarida deyarli yo'q va bu mamlakatlar dunyo eksportining 1% dan kamrog'ini tashkil qiladi.

Markaziy Osiyo mamlakatlarida transport xarajatlarining deyarli ulushi, yakuniy tovarlar qiymatining deyarli% ni tashkil etadi50. Jahon oʻrtacha koʻrsatkichidan 5 baravar yuqori.

Buni hisobga olgan holda Oʻzbekiston Markaziy Osiyo davlatlarining transport salohiyatini yanada oshirish maqsadida quyidagi takliflarni ilgari surmoqda:

- Xitoy, Janubiy Osiyo va Yaqin Sharq mamlakatlari bozorlariga kirishda biznes uchun qulay boʻlgan yagona tariflardan foydalangan holda samarali transport yoʻlaklarini rivojlantirishning aniq mexanizmlarini ishlab chiqish; mintaqamiz mamlakatlari;

- xalqaro tashishlar uchun integratsiyalashgan raqamli platformani yaratish.

Shubhasiz, ushbu tashabbuslarning amalga oshirilishi Markaziy Osiyodagi har bir davlat oldida turgan dolzarb muammolarni hal qilishda muhim ko‘mak bo‘ladi. Mamlakatlarimiz hududidan o‘tuvchi xalqaro transport yo‘nalishlari bo‘yicha bojxona va boshqa tartiblar takomillashtiriladi va muvofiqlashtiriladi. Eng muhim xalqaro bozorlar va dengiz portlariga chiqishni ta’minlaydigan ishonchli transport-kommunikatsiya tizimini yaratish bo‘yicha umumiy yondashuvlar kelishib olinadi.

BMT ekspertlarining fikriga ko‘ra, jahon dengiz portlariga tovarlar kirishini ta’minlash bo‘yicha barcha muammolarni hal qilish 10 yil ichida Markaziy Osiyo mamlakatlari yalpi ichki mahsulotini kamida 2 barobar oshirish imkonini beradi.

O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti Shavkat Mirziyoyev BMT Bosh Assambleyasining 75-sessiyasidagi ma’ruzasida bugungi kunda Markaziy Osiyo davlatlari oldida mintaqaviy bozorning jahon iqtisodiy, transport va tranzit yo‘laklariga chuqur integratsiyalashuvini ta’minlash bo‘yicha muhim strategik vazifa turganini alohida ta’kidladi. Shu munosabat bilan BMT shafeligida Transport va kommunikatsiyalarni rivojlantirish mintaqaviy markazini tashkil etish taklif etildi.

Mintaqaviy markaz faoliyati doirasida mavjud transport yo‘laklarini faollashtirish va yangi transport yo‘laklarini shakllantirish, mintaqaning xalqaro transport tizimiga chuqur integratsiyalashuvini ta’minlashda ko‘zlangan natijalarga to‘liq erishish mumkin. transport sohasida foydali va samarali hamkorlik, bu esa, o‘z navbatida, tovar aylanmasining o‘sishini ta’minlaydi va, shubhasiz, Markaziy Osiyo mamlakatlari manfaatlariga xizmat qiladi. Osiyo.

O‘zbekiston va Markaziy Osiyo mamlakatlari o‘rtasidagi transport va logistika sohasidagi hamkorlik bugungi kunda barqaror iqtisodiy o‘sish, tovar ayirboshlash hajmini kengaytirish va mintaqaning geoiqtisodiy integratsiyasining muhim omiliga aylandi.

Mintaqada avtomobil, temir yo‘l, havo va multimodal transport tarmoqlarini modernizatsiya qilish, xalqaro tranzit yo‘nalishlarini diversifikatsiya qilish kabi yirik loyihalar amalga oshirilmoqda. “Transafg‘on”, “Xitoy-Qirg‘iziston – O‘zbekiston”, “Shimoliy – Janub”.

Bu jarayonlarda O‘zbekiston markaziy geostrategik hudud sifatida asosiy bog‘lovchi bo‘g‘in bo‘lib, qo‘shni Qozog‘iston, Turkmaniston, Tojikiston va Qirg‘iziston bilan transport infratuzilmasini uyg‘unlashtirish, bojxona va chegaraviy yuk tashish jarayonlarini raqamlashtirish, shuningdek, transport xarajatlarini kamaytirish bo‘yicha muhim tashabbuslarni ilgari surmoqda.

Bu mintaqada yagona logistika makonini shakllantirish, eksport-import salohiyatini oshirish va xalqaro savdo zanjirlarida raqobatbardoshlikni mustahkamlash istiqbollarini ochadi.