Trans-Afghan Corridor – a new bridge connecting Central Asia with the world

В последние годы нестабильность глобальной геополитической ситуации, изменение географии экономических центров и разрывы в логистических цепочках вынуждают государства искать новые транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры выступают не только ключевым фактором экономического роста, но и важным инструментом обеспечения региональной политической стабильности и сотрудничества.

С этой точки зрения, проект Трансафганской железной дороги имеет решающее значение для укрепления позиций Центральной Азии в мировой торговой системе, расширения возможностей выхода к морским портам и ускорения процессов региональной интеграции.

Трансафганская железнодорожная линия, строящаяся в рамках проекта, имеет протяженность 647 км и позволит перевозить 16 миллионов тонн грузов в год. Ожидается, что время перевозки по этому маршруту сократится до 3-5 дней. В сочетании с существующей железнодорожной линией "Термез – Мазари – Шариф" эффективность проекта может еще больше повыситься.

Линия "Термез - Мазари-Шариф," построенная в 2011 году при участии АО "Узбекистон темир йуллари," является единственным стабильным железнодорожным маршрутом, соединяющим Афганистан с соседними странами, и большая часть грузов международной гуманитарной помощи доставляется именно по этой линии. Значение данного коридора для Узбекистана заключается в том, что стране, не имеющей выхода к морю, необходимо пересечь территорию как минимум двух государств для выхода на международный рынок.

Новые транспортные коридоры удешевят экспортные и импортные операции, увеличат объемы торговли и окажут положительное влияние на стабильность цен на внутреннем рынке. Возможность выхода к Индийскому океану через порты Пакистана позволит Узбекистану наладить прямые торговые связи со странами Южной Азии, Африки, Северной и Южной Америки.

В то же время этот коридор важен и для самого Пакистана, поскольку создает возможность выхода на рынок Центральной Азии, увеличения товарооборота и развития политико-социальных связей. С геополитической точки зрения этот коридор вызывает большой интерес у России и Беларуси.

Причина в том, что расстояние морских грузоперевозок из России в Пакистан составляет около 13 000 км, в то время как при мультимодальных перевозках расстояние почти вдвое короче - 6 114 км.

Это, в свою очередь, повышает экономическую эффективность, сокращает логистические цепочки и значительно уменьшает сроки доставки грузов. В целях координации перевозок по маршруту Север – Юг и их направления на территорию Узбекистана, в 2023 году в Ташкенте в рамках первого транспортного форума государств-членов ШОС был подписан Меморандум о развитии международного транспортного коридора "Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан."

Если будет реализован еще один железнодорожный проект с участием Узбекистана - железная дорога "Китай - Кыргызстан - Узбекистан," это создаст еще один удобный маршрут для выхода китайской продукции в порты Пакистана и еще больше увеличит объем транзита через Трансафганский коридор.

Инвестиции Китая в Пакистане превышают 60 миллиардов долларов, и этот проект также соответствует их стратегическим интересам. Страны Персидского залива также проявляют интерес к участию в строительстве железной дороги, поскольку они намерены использовать этот коридор для доставки нефти и нефтепродуктов на рынок СНГ.

Как подчеркнул глава нашего государства, "Афганистан, который на протяжении веков играл роль буфера в противостояниях между государствами глобального масштаба и региональными центрами силы, теперь должен проявить себя в новой миротворческой миссии - выступать связующим мостом между Центральной и Южной Азией. Примером такого взаимовыгодного межрегионального сотрудничества может служить проект строительства Трансафганского коридора." Эти слова еще раз подтверждают геополитическую и экономическую значимость проекта.

Таким образом, проект Трансафганской железной дороги будет способствовать не только развитию грузовой инфраструктуры, но и укреплению устойчивого экономического сотрудничества в Центральной и Южной Азии, обеспечению интеграции Афганистана в региональную экономику, увеличению объемов торговли, снижению транспортных расходов и укреплению политических отношений между государствами. Ожидается, что реализация данного коридора откроет новые геостратегические возможности для Узбекистана, превратит страну в региональный транзитный центр и поможет занять достойное место на мировых торговых путях.

Шохжахон Шихназаров,

Главный специалист,

Центра изучения транспортных проблем