Транскаспийский маршрут и ШОС: укрепляющаяся роль и перспективы Узбекистана
В условиях глобальных изменений в мировой торговле и логистике страны Центральной Азии становятся ключевыми звеньями в формировании новых транспортных маршрутов. Среди них особое значение приобретает Транскаспийский маршрут, который соединяет Китай, Центральную Азию, Каспийское море, Кавказ и далее Европу.
Расположенный в самом сердце Центральной Азии, Узбекистан превращается из государства, исторически зависевшего от северных соседей, в ключевого узла новых трансконтинентальных коридоров.
Два основных элемента определяют этот трансформационный процесс: активное участие в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и стратегическое значение Транскаспийского маршрута. Их синергия создает уникальные возможности для укрепления регионального и международного статуса Узбекистана.
Для Узбекистана маршрут через Транскаспийский маршрут открывает дополнительный логистический маршрут, ведущий в Турцию через порты Каспийского моря и страны Южного Кавказа. Далее он обеспечивает выход на рынки Европы, расширяя географию торговли.
В последние годы Узбекистан активно предпринимает практические шаги по развитию новых и модернизации существующих сухопутных и мультимодальных транспортных коридоров, охватывающих весь евразийский регион.
Среди наиболее перспективных проектов – строительство железных дорог Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Узбекистан – Афганистан – Пакистан.
В контексте интеграции Транскаспийского маршрута с инфраструктурой ШОС, формируется основа для создания новой сети мультимодальных транспортных коридоров, охватывающих весь евразийский континент.
Необходимо отметить, что ключевым дополнением
к Транскаспийскому коридору для Узбекистана является Трансафганский железнодорожный проект (Узбекистан – Афганистан – Пакистан).
Взаимодополняемость двух направлений (Транскаспийского
и Трансафганского) позволит стране превратиться в настоящий «транспортный хаб» региона, соединяющий Восток и Запад, Север и Юг.
Среди них можно выделить следующие направления:
«Страны Южной Азии – Афганистан – Центральная Азия – Южный Кавказ (порты Чёрного моря) – Европейский Союз
«Китай – Центральная Азия – Кавказ – Европа».
На прошедшем в 2024 году саммите ШОС, Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев, выступая на встрече лидеров в г. Астана, отметил необходимость формирования целостной и взаимосвязанной транспортно-транзитной системы, а также актуальность дальнейшего развития экономического сотрудничества по гармонизации транспортно-логистических проектов.
В результате проведённых реформ, направленных на развитие Транскаспийского маршрута, объёмы грузов, перевезённых между Узбекистаном и Европой через Каспийское море за последние 5 лет вырос в 4 раза.
За первое полугодие 2025 года объем экспортно-импортных грузоперевозок Республики Узбекистан через Каспийское море
(в направлении Турции, Европы, стран Южной Америки, Африки
и других регионов) составил около 500 тыс. тонн, что на 7% больше
по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Шанхайская организация сотрудничества, объединяющая гигантов — Китай и Россию, а также центральноазиатские государства, Индию, Пакистан и Иран, представляет собой идеальную площадку для Узбекистана в целях продвижения своих транспортных инициатив.
С целью дальнейшего развития торгово-экономических связей и повышения конкурентоспособности национальных транспортных коридоров Министерством транспорта Республики Узбекистан реализуется комплекс практических мер по развитию международных сухопутных транспортных маршрутов, а именно, «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция» с выходом на европейские порты протяжённостью 5 430 км.
Указанное направление относится к числу наиболее перспективных транспортных коридоров с использованием наземных видов транспорта. Маршрут обладает развитой железнодорожной инфраструктурой, что позволяет организовать доставку грузов из города Кашгар (КНР) до Турции железнодорожным транспортом с выходом в европейские страны.
Кроме этого, помимо классических путей через Туркменистан и Казахстан, разрабатываются альтернативные связки с Ираном, Пакистаном и южными портами.
Ведется работа по созданию собственного флота на Каспийском море, что позволит ускорить доставку грузов и получить контроль над логистической цепочкой.
Особая роль отводится цифровой интеграции, а именно, внедрению электронных транспортных документов, унификации таможенных процедур, которые способны радикально сократить задержки и бюрократию.
Транскаспийский маршрут обладает значительным потенциалом для развития перевозок, однако его привлекательность по сравнению с другими направлениями сдерживается совокупностью препятствий связанные с мультимодальности и из-за недостаточно развитой инфраструктуры.
ШОС, в свою очередь, предлагает политическую платформу, механизмы безопасности и потенциал для финансирования, необходимые для реализации амбициозных проектов.
Успешная синергия этих двух направлений не только укрепит экономический суверенитет и процветание Узбекистана, но и выведет его на качественно новый уровень — из регионального игрока в значимого субъекта евразийской политики и экономики, во многом определяющего будущее Центральной Азии.
Ильдар Яушев,
главный специалист управления
Центра изучения проблем
развития транспорта и логистики
Министерства транспорта Узбекистана
Related news
Additional opportunities for supporting youth initiatives identified
A dialogue between President Mirziyoyev and youth was held at the Kuksaroy residence with over 60,000 participants. Additional $200 million for youth entrepreneurship, new credit programs, business incubators, and volunteer support measures were announced.
President of Uzbekistan received Prime Minister of Belarus
President Mirziyoyev received Prime Minister of Belarus Alexander Turchin on February 24. Trade turnover grew by 25 percent reaching nearly $1 billion. Importance of joint projects in multiple sectors was emphasized.
President reviewed projects that won the 'President Tech Award' competition
President Mirziyoyev reviewed presentations of President Tech Award winners. The competition selects outstanding projects in AI, fintech, gaming and other areas. Participants grew from 4,000 to 6,000, teams from 444 to 862.