Mintaqaviy aloqalarni rivojlantirish Markaziy va Janubiy Osiyoda xavfsizlik va barqarorlik garovidir

Markaziy va Janubiy Osiyo muhim iqtisodiy, demografik va resurs salohiyatiga ega, hanuzgacha dunyoning integratsiyalashgan mintaqalaridan biri bo'lib qolmoqda. Ular o‘rtasidagi o‘zaro bog‘liqlikni mustahkamlash nafaqat iqtisodiy zarurat, balki mintaqaviy xavfsizlik, barqaror rivojlanish va barqarorlikni ta’minlash vazifalari bilan belgilab qo‘yilgan strategik imperativdir.

Tarixda ikkala mintaqa ham Buyuk Ipak yo‘li doirasida savdo va madaniy yo‘llar bilan chambarchas bog‘langan. Biroq 19-20-asrlardagi geosiyosiy toʻlqinlar, jumladan, Afgʻonistondagi choʻzilgan mojaro va tashqi kuchlar raqobati bu aloqalarning uzilishiga va oʻzaro yakkalanishning kuchayishiga olib keldi.

Bugungi kunda globallashuv sharoitida xalqaro savdo aloqalarini yoʻqotib qoʻygan ob'ektiv va tiklanish talabiga aylandi. Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun tashqi iqtisodiy faoliyatni kengaytirish uchun dengiz portlariga kirish juda muhim. Janubiy Osiyo, o'z navbatida, energiya va suv resurslari, shuningdek, yangi bozorlarga chiqishdan manfaatdor. Hududlarning iqtisodiy jihatdan bir-birini to‘ldirishi o‘zaro manfaatli hamkorlik uchun keng imkoniyatlar ochadi.

O‘zbekiston mintaqaviy bog‘liqlik kun tartibini ilgari surishda yetakchi rol o‘ynaydi. Prezident Shavkat Mirziyoyev 2020-yil dekabr oyida Oliy Majlisga Murojaatnomasida tashqi siyosatning janubiy vektorini rivojlantirishni strategik ustuvor yo‘nalish sifatida belgilab berdi. Oʻzbekiston yaqin tarixda birinchi marta Janubiy Osiyo bilan oʻzaro hamkorlikni faollashtirish, Afgʻonistonda tinchlik oʻrnatishga koʻmaklashish va mamlakatning ikki mintaqa oʻrtasidagi tabiiy koʻprik rolini tiklash niyatini rasman eʼlon qildi.

O‘zbekiston Prezidenti tashabbusi bilan 2021-yilda Toshkentda bo‘lib o‘tgan “Markaziy va Janubiy Osiyo: mintaqaviy bog‘liqlik. Muammolar va imkoniyatlar” mavzusidagi xalqaro konferensiya ushbu tashabbusni amalga oshirishdagi muhim voqea bo‘ldi. Bu ikki mintaqani bir-biriga yaqinlashtirish boʻyicha deklarativ bayonotlardan amaliy qadamlarga oʻtishni belgilab berdi.

44 davlat va 30 ga yaqin xalqaro tashkilotning 250 dan ortiq vakillari ishtirok etgan konferentsiya davomida bir qator tashabbuslar eʼlon qilindi. tovarlar, xizmatlar va kapital uchun to‘siqlar, transport va infratuzilma loyihalarini amalga oshirish, xalqaro tashkilotlar ishtirokida savdo va logistika sohasida raqamli integratsiya. Shuningdek, oziq-ovqat xavfsizligini mustahkamlash, narkotik moddalarning noqonuniy aylanishi va terrorizmga qarshi kurashish, ekologik hamkorlikni taʼlim dasturlari va forumlar orqali turizm va gumanitar aloqalarni rivojlantirish boʻyicha chora-tadbirlar taklif etildi.

Ushbu saʼy-harakatlarni davom ettirish sifatida konferentsiya BMT Bosh Assambleyasi muhokamasiga asosiy yondashuvlar va asosiy yoʻnalishlar boʻyicha asosiy tamoyillar va tamoyillar loyihalarini oʻrnatishni taklif qildi. Markaziy va Janubiy Osiyo. Bu tashabbus keng qo‘llab-quvvatlandi va BMT Bosh Assambleyasining 76-sessiyasida rezolyutsiya bir ovozdan ma’qullandi. Hujjatga dunyoning turli mintaqalaridan 40 ta davlat homiylik qildi.

Ushbu istiqbolni amalga oshirishga mintaqalararo hamkorlikni amaliy faollashtirish ko'maklashmoqda, bu ikki mintaqa davlatlarining sheriklikni chuqurlashtirishga qaratilgan sa'y-harakatlariga to'liq mos keladi. Bu sa'y-harakatlar, ayniqsa barqaror ijobiy dinamika mavjud bo'lgan iqtisodiy hamkorlik sohasida allaqachon sezilarli natijalarni bermoqda.

Agar ilgari Janubiy Osiyo, birinchi navbatda, Afg‘onistondagi vaziyat bilan bog‘liq tahdidlar prizmasi orqali qabul qilingan bo‘lsa, keyingi yillarda asosiy e’tibor konstruktiv hamkorlikka qaratildi. Shunday qilib, O‘zbekiston va Pokiston o‘rtasidagi tovar ayirboshlash hajmi 2017-yildagi 36,5 million dollardan 2024-yilda 400 million dollardan oshdi. 2024-yil fevralida Pokiston Bosh vaziri Shahboz Sharifning O‘zbekistonga tashrifi chog‘ida tomonlar bu ko‘rsatkichni 2 milliard dollarga yetkazish va qo‘shma transport-logistika kompaniyasini tashkil etishga kelishib oldilar. o'zaro savdo hajmi 2017 yildagi 323 million dollardan 2024 yilda 1 milliard dollargacha o'sdi. Bu ko‘rsatkichlar nafaqat o‘sib borayotgan iqtisodiy manfaatdorlik, balki hamkorlikni chuqurlashtirishga qaratilgan siyosiy iroda mustahkamlanayotganini ham ko‘rsatadi.

O‘zbekistonning beshinchi yirik eksport bozori bo‘lgan Afg‘oniston mintaqaviy arxitekturada alohida o‘rin tutadi. So‘nggi besh yilda ikki davlat o‘rtasidagi tovar ayirboshlash hajmi 1,5 barobar oshib, 2024-yilda 1 milliard dollarni tashkil etdi.O‘zbekistonda afg‘on kapitali ishtirokidagi 550 ta korxona faoliyat ko‘rsatmoqda, shundan 443 tasi to‘liq afg‘ondir. Qo‘shma loyihalar oziq-ovqat sanoati, qurilish materiallari ishlab chiqarish, qishloq xo‘jaligi, turizm va to‘qimachilik kabi sohalarni qamrab oladi.

Transport aloqasini mustahkamlash yo‘lidagi muhim qadam Termiz shahrida xalqaro transport-logistika xabi – Termiz Kargo Markazining tashkil etilishi bo‘ldi. Markaz “yagona darcha” tamoyili boʻyicha faoliyat yuritib, keng koʻlamli xizmatlar: bojxona rasmiylashtiruvi, bank va soliq operatsiyalari, sanitariya nazorati, sertifikatlashtirish, valyuta ayirboshlash, transport va mehmonxona xizmatlarini koʻrsatadi. Gumanitar logistikaga alohida e’tibor qaratilmoqda: Afg‘oniston va qo‘shni davlatlarga jo‘natilgan yuklar soddalashtirilgan va ustuvor bojxona tartibidan o‘tkaziladi.

O‘zbekiston tomonidan ilgari surilgan tashabbuslar so‘nggi yillarda Janubiy Osiyo bilan yangi strategik kun tartibini shakllantirish imkonini berdi. Mintaqa aholisi (2 milliarddan ortiq kishi) va umumiy yalpi ichki mahsulot (3,4 trillion dollar) hisobga olinsa, Janubiy Osiyo O‘zbekistonning tashqi iqtisodiy ishtirokini kengaytirishning eng istiqbolli yo‘nalishlaridan biriga aylanib bormoqda.

Mintaqaviy aloqalarning oshishi nafaqat savdo hajmining o‘sishiga, balki resurslarni barqaror taqsimlash va teng taqsimlash uchun sharoit yaratishga ham yordam beradi. iqtisodiyotlar. Bu boradagi eng muhim yo‘nalish transport infratuzilmasini rivojlantirish bo‘lib qolmoqda.

Bu yerda 2018-yilda O‘zbekiston rahbari tashabbusi bilan boshlangan Mozori Sharif – Kobul – Peshovar temir yo‘li qurilishi asosiy loyiha bo‘lishi mumkin. Bugungi kunda bir konteynerni Markaziy Osiyodan xalqaro portlarga to‘g‘ridan-to‘g‘ri yetkazib berish narxidan besh baravar ko‘p. Loyihaning amalga oshirilishi yetkazib berish xarajatlarini qariyb uch barobarga – 900 dollardan 286 dollarga, sayohat vaqtini esa 35 kundan 3-5 kungacha qisqartiradi. Bu mintaqaning iqtisodiy dinamikasini tubdan o‘zgartiradi, yangi eksport imkoniyatlarini ochadi va sarmoyani jalb qiladi.

Dengizga chiqish imkoni yo‘q va ikki davlat hududini kesib o‘tishga majbur bo‘lgan Markaziy Osiyo davlatlari, jumladan, O‘zbekiston uchun logistika xarajatlarini kamaytirish juda muhim. O'rtacha bunday mamlakatlar eksport daromadlarining taxminan 18 foizini transport xarajatlariga sarflaydi, qirg'oqbo'yi mamlakatlarida esa bu ko'rsatkich taxminan 9 foizni tashkil qiladi. Bundan tashqari, UNCTAD ma'lumotlariga ko'ra, ba'zi hollarda Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun import transport xarajatlari import qilinadigan tovarlar narxining 60% ga etadi.

Shu bilan birga, infratuzilma loyihalarini texnik jihatdan amalga oshirish jarayonning faqat bir tomoni hisoblanadi. Ularning samarali ishlashi tranzit yo'nalishlari bo'ylab barqaror xavfsizlikni ta'minlashga bog'liq. Afg'onistonda barqaror tinchlik o'rnatilmaganligi sababli, transafg'on yo'laklari asosan kontseptual rivojlanish bosqichida qolmoqda. Bu iqtisodiy oʻzaro bogʻliqlik va siyosiy barqarorlik oʻrtasidagi uzviy bogʻliqlikni taʼkidlaydi: ishonchli xavfsizlik arxitekturasini shakllantirmasdan turib, mintaqaviy tashabbuslarni amalga oshirish qiyin.

CASA-1000 va TAPI kabi energiya loyihalari, shuningdek, Janubiy Osiyoning energiya eksporti va yoʻnalishlarini qondirishga qaratilgan. ahamiyatli. TAPI loyihasi, xususan, Turkmanistondan Afgʻoniston va Pokiston orqali Hindistonga yiliga 33 milliard kub metr gaz tashishni koʻzda tutadi. Uning amalga oshirilishi xalqaro investorlar, jumladan, Osiyo taraqqiyot banki, shuningdek, Gazprom, Chevron va ExxonMobil kabi yirik energetika korporatsiyalari tomonidan qo'llab-quvvatlanmoqda.

Biroq, bu loyihalarning muvaffaqiyati nafaqat iqtisodiy mantiq, balki siyosiy iroda, xavfsizlik va investorlarning mintaqadagi noqulay vaziyatni qabul qilishga tayyorligi bilan ham belgilanadi. style="text-align:justify">An'anaviy energetikadan tashqari, atom energetikasi sohasidagi hamkorlik istiqbolli yo'nalishga aylanib bormoqda. Dunyodagi eng yirik uran zaxiralariga ega Qozogʻiston eksportni, jumladan, Hindistonga yetkazib berishni faol ravishda kengaytirmoqda. Imzolangan kelishuvlarga muvofiq, Qozog‘iston 2030-yilgacha 2100 tonnagacha uran yetkazib berishni rejalashtirmoqda, bu esa Hindistonning yadro yoqilg‘isiga bo‘lgan o‘sib borayotgan talabini qisman qondiradi. Bu ham o‘zaro iqtisodiy qaramlikni mustahkamlash va strategik hamkorlikni kengaytirishga yordam beradi.

Shunday qilib, Markaziy va Janubiy Osiyo o‘rtasida barqaror o‘zaro bog‘liqlikni shakllantirish murakkab vazifa bo‘lib, infratuzilma loyihalarini birgalikda amalga oshirish va energetika sohasidagi hamkorlikni kengaytirishdan tortib, xavfsizlik sohasida ishonch va muvofiqlikni mustahkamlashgacha bo‘lgan kompleks yondashuvni talab qiladi. mintaqaviy integratsiya. Biroq ularning amalga oshirilishi ko‘p jihatdan Afg‘onistondagi vaziyatni barqarorlashtirishga, amaldagi hukumatning xalqaro miqyosda tan olinishiga, Hindiston va Pokiston o‘rtasidagi keskinlikni yumshatishga, shuningdek, mintaqadagi barcha davlatlarning chuqur va barqaror hamkorlikka siyosiy tayyorligiga bog‘liq.

Markaziy va Janubiy Osiyoning kelajagi yagona, barqaror mintaqa sifatida bugungi kunda, barqaror qarorlar va tashabbuslar orqali amalga oshirilmoqda. o'zaro bog'liqlik, ishonch va barqaror rivojlanishni mustahkamlashga qaratilgan. O‘zbekiston olib borayotgan ilg‘or yo‘nalish va mintaqadagi boshqa davlatlarning faol ishtiroki ko‘p qirrali hamkorlik uchun keng ufqlarni ochadi.

Tanboev O.

V.N.S. MICA