شنگھائی تعاون تنظیم کے ریلوے منصوبوں میں ازبکستان کے اہم اقدامات

اگلی تنظیم کوآپرائزیشن کے سمٹ (کوآپرائزیشن) کے اگلے شمارے کے موقع پر خطے میں پائیدار نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی خاص طور پر اہمیت کی حامل ہے۔ آج، ٹرانسپورٹ کوریڈور صرف رسد کے راستے نہیں ہیں، بلکہ اسٹریٹجک شریانیں ہیں جن کے ذریعے نہ صرف سامان کی آمدورفت ہوتی ہے، بلکہ باہمی اعتماد، اقتصادی شراکت داری اور علاقائی استحکام بھی ہوتا ہے۔ جمہوریہ ازبکستان کے صدر شوکت مرزیوئیف نے، آستانہ میں گزشتہ 24ویں SCO سربراہی اجلاس سے خطاب کرتے ہوئے، خاص طور پر بین علاقائی تعلقات کو مضبوط بنانے کے لیے ایک جامع اور باہم منسلک نقل و حمل اور ٹرانزٹ نظام کی تشکیل کی ضرورت پر زور دیا۔ قابل اعتماد مندرجہ ذیل سمتوں میں زمینی راستے "یورپ - چین" اور "یورپ - جنوبی ایشیا" وسطی ایشیا سے ہوتے ہوئے منظر عام پر آتے ہیں۔

اس تناظر میں، ایک اہم کام نہ صرف بنیادی ڈھانچے کی ترقی بن جاتا ہے، بلکہ دیگر بین الاقوامی اور علاقائی ڈھانچے کے ساتھ نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اقدامات کی ہم آہنگی بھی بن جاتا ہے، جیسے کہ Econganic Cooperation Cooperation کونسل خلیج کی عرب ریاستیں، یوریشین اکنامک یونین (EAEU)، جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کی ایسوسی ایشن (ASEAN) اور دیگر۔ اس طرح کی کوآرڈینیشن موثر، مربوط راستوں کی تعمیر کو ممکن بناتی ہے جو SCO ممالک اور شراکت دار ریاستوں کے لیے نئے مواقع کھولتے ہیں۔

جیسا کہ ہماری ریاست کے سربراہ نے بارہا زور دیا ہے، مشترکہ نقل و حمل کے منصوبوں کا نفاذ اقتصادی انضمام، تجارتی تعلقات کو وسعت دینے اور عالمی ٹرانسپورٹ سسٹم میں خطے کی پوزیشن کو مضبوط بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔ ایس سی او نے اپنے قیام کے بعد سے ٹرانسپورٹ کے شعبے بالخصوص ریلوے کے شعبے کی ترقی کو مسلسل ترجیح دی ہے۔ اس زور نے ریل ٹرانسپورٹ کو رکن ممالک کے درمیان اقتصادی تعلقات کو مضبوط بنانے، تجارتی ترقی اور سیاحت کی ترقی کو متحرک کرنے کا ایک اہم عنصر بنا دیا ہے۔ ایک دوسرے سے منسلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک خطے میں اقتصادی انضمام کو مضبوط بنانے اور رکن ممالک کی مسابقت کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

اس وقت، SCO ممالک کے ریلوے نیٹ ورک کی کل لمبائی 348.3 ہزار کلومیٹر ہے، جس میں سے 60% سے زیادہ (210.2 ہزار کلومیٹر) منتخب ہیں۔ اس نیٹ ورک کے ذریعے نقل و حمل کا سالانہ حجم تقریباً 8.2 بلین ٹن ہے، کارگو کا کاروبار 7.5 ٹریلین ٹن کلومیٹر ہے، مسافروں کا کاروبار تقریباً 1,424 بلین مسافر کلومیٹر ہے۔

وسطی ایشیا کے خشکی سے گھرے ممالک کے لیے، ریلوے ٹرانسپورٹ کا سب سے اہم اور پائیدار طریقہ ہے۔ آج یہ خطے میں تمام مال بردار اور مسافروں کی آمدورفت کا 80% سے زیادہ ہے۔ اس کے جغرافیائی محل وقوع، آب و ہوا کی لچک اور توانائی کی اعلی کارکردگی کے پیش نظر، عالمی تجارت اور نقل و حمل کی زنجیروں میں خطے کے انضمام کے لیے ریلوے ٹرانسپورٹ ایک کلیدی ذریعہ بنی ہوئی ہے۔ ان ممالک کے ساتھ تجارتی ٹرن اوور کا کل حصہ 2025 کی پہلی ششماہی میں تقریباً 40% تھا: چین - 18.2%، روس - 16.1%، قازقستان - 5.9%۔ اس کے بعد ترکی کا 3.6% حصہ ہے اور جمہوریہ کوریا کا 2.2% حصہ ہے۔

روس اور قازقستان نے ازبکستان کے سرکردہ تجارتی شراکت داروں کی حیثیت سے اپنی حیثیت برقرار رکھی ہے۔ ازبکستان کے ساتھ تجارت میں ان ممالک کا زیادہ حصہ تاریخی تعلقات، جغرافیائی قربت کے ساتھ ساتھ مستحکم نقل و حمل اور مواصلاتی روابط کی وجہ سے ہے۔ مندرجہ بالا کے ساتھ، ازبکستان فعال طور پر جنوبی ایشیا اور ایشیا پیسیفک خطے کی سمت میں راستوں کو متنوع بنا رہا ہے۔

ازبکستان اسٹریٹجک ریلوے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے غیر ملکی شراکت داروں کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ یہ منصوبے نہ صرف ملک کی ٹرانزٹ صلاحیت کو تقویت دیتے ہیں بلکہ وسطی ایشیا کے ایک لاجسٹک حب کے طور پر اس کے کردار پر بھی زور دیتے ہیں۔

SCO کے ریلوے منصوبوں میں ازبکستان کے اہم اقدامات کے تناظر میں، نئی شاہراہوں کی تعمیر کے لیے اسٹریٹجک منصوبے خاص اہمیت کے حامل ہیں: “--Ch-yzstanina. ازبکستان" اور "ازبیکستان - افغانستان - پاکستان"۔

یہ بات خوش آئند ہے کہ اپریل 2025 میں ریلوے کی مکمل تعمیر "چین" کا آغاز کرغزستان کرغزستان - ازبکستان میں ہوا، جس میں سے تقریباً 40% سرنگوں اور پلوں سے گزرے گا - یہ خطے میں تکنیکی طور پر سب سے پیچیدہ منصوبوں میں سے ایک ہے۔

ازبکستان - افغانستان - پاکستان" - افغانستان اور پاکستان کے ساتھیوں کے ساتھ مل کر، منصوبے کے مکمل فزیبلٹی اسٹڈی کی ترقی کے لیے ایک سہ فریقی فریم ورک معاہدے پر دستخط کیے گئے، جو پورے یوریشیا کے لیے اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے۔

ریلوے "چین - کرغزستان - ازبیکستان" SCO ٹرانسپورٹ سسٹم میں ایک کلیدی کردار ادا کرتا ہے، کیونکہ:

- چین کے لیے یہ وسطی ایشیا کے لیے سب سے مختصر زمینی اور زمینی راستہ بناتا ہے۔ اوورلوڈ منزلوں پر بوجھ کو کم کرنا؛

- کرغزستان کو بین الاقوامی شاہراہوں تک براہ راست رسائی حاصل ہے اور ایک ٹرانزٹ ہب میں تبدیل ہو گیا ہے؛

- ازبکستان کے پاس چین کی منڈی کے لیے ایک متبادل راستہ ہے اور افغانستان اور پاکستان کے راستے یورپ اور جنوبی ایشیا تک رسائی ہے

style="text-align: justify;">- دیگر SCO ممالک کے لیے راستے کو تقریباً 1000 کلومیٹر تک چھوٹا کیا گیا ہے، لاگت میں 30–40% کی کمی اور رسد کی رفتار کو تیز کیا گیا ہے۔ دی خطہ۔

سب سے پہلے، آج SCO ممالک کی ریلوے بکھری ہوئی ہے اور کسی ایک نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہے۔ چین سے یورپ تک زمینی راستے قازقستان اور روس کے بنیادی ڈھانچے سے گزرتے ہیں، نیز آذربائیجان، جارجیا، ترکی اور بحیرہ کیسپین کے ذریعے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے متبادل راستے (ریل اور سڑک کی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہوئے)۔ ایشیا بالخصوص پاکستان اور بھارت کے ساتھ۔ یہ باہمی تجارت کی ترقی کو نمایاں طور پر محدود کرتا ہے اور یوریشیا کی کچھ بڑی معیشتوں کے درمیان اقتصادی انضمام کو سست کر دیتا ہے۔

دوسرا، SCO کے اندر بین الاقوامی ٹرانسپورٹ کوریڈور بناتے وقت، مسائل شریک ممالک کے ریگولیٹری فریم ورک کی عدم مطابقت سے متعلق رہتے ہیں۔ اہم رکاوٹوں میں سے ریلوے ٹرانسپورٹ میں نقل و حمل کے دستاویزات کے لیے متفقہ معیارات کا فقدان ہے، نیز اہم تکنیکی اختلافات، بشمول مختلف ریلوے گیج کی چوڑائی اور رولنگ اسٹاک کے طول و عرض میں تضادات۔ SCO کے سربراہی اجلاسوں میں آواز اٹھائی گئی، خاص طور پر، عالمی پیداواری زنجیروں میں حصہ لینے والے ممالک کے گہرے انضمام اور ڈیجیٹل ٹیکنالوجیز اور مصنوعی ذہانت کے تیز رفتار نفاذ کو یقینی بنانے کے لیے، ازبکستان SCO کے اندر ریلوے تنظیموں کے کردار اور حیثیت کو مضبوط بنانے کے لیے اقدامات کے ایک سیٹ پر عمل درآمد کر رہا ہے جس کا مقصد SCO کے اندر ریلوے کی تنظیموں کے کردار اور حیثیت کو مضبوط کرنا ہے۔" styleify