ازبکستان بین الاقوامی ٹرانسپورٹ روٹس کو بڑھا رہا ہے۔

ازبکستان کی منفرد جغرافیائی پوزیشن، جو تمام ممالک کی سرحدوں سے متصل ہے، نہ صرف وسطی ایشیائی ریاستوں کو جوڑنے کا موقع فراہم کرتی ہے، بلکہ ایک پڑوسی ریاست کو بھی جوڑنے کا موقع فراہم کرتی ہے۔ ایک پائیدار ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ذریعے جنوبی ایشیا کے ساتھ مشرقی ایشیا، قفقاز کے ساتھ مشرق وسطیٰ اور یورپ۔ آج، وسطی ایشیا اور قفقاز کے ممالک متحرک طور پر ترقی کر رہے ہیں، اور مسلسل اقتصادی ترقی ہمارے ممالک کے ٹرانسپورٹ اور مواصلاتی کمپلیکس کی مزید ترقی کی ضرورت ہے۔ اور پائیدار نقل و حمل کی راہداری۔

حالیہ برسوں میں بحیرہ احمر اور مشرقی یورپ میں بڑھتی ہوئی جغرافیائی سیاسی کشیدگی یورپ اور چین کے ساتھ ساتھ یورپ اور وسطی ایشیا کے درمیان محفوظ، پائیدار اور باہمی طور پر فائدہ مند ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی ترقی کی ضرورت ہے۔ ان جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں کے پس منظر میں، ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ کوریڈور، یا مڈل کوریڈور، پوری عالمی برادری کی توجہ کا مرکز ہے اور چین، مشرق وسطیٰ اور وسطی ایشیا کے ممالک کو یورپ سے ملانے والے ایک متبادل راستے کے طور پر ابھر رہا ہے۔ کوریڈورز یہ بین الاقوامی ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈور CASCA+ (ایشیا پیسیفک خطے کے ممالک - چین - کرغزستان ازبکستان - ترکمانستان - آذربائیجان - جارجیا - ترکی - یورپ) میں شریک ہے، جس کے فریم ورک کے اندر ٹرانس کیسپین روٹ تیار کیا جا رہا ہے۔

واضح رہے کہ 20 دسمبر 2019 کو تاشقند میں جمہوریہ ازبکستان کی وزارت ٹرانسپورٹ کی شرکت کے ساتھ ریلوے انتظامیہ کے سربراہان (آذربائیجان، جارجیا، ترکمانستان اور کرغزستان) کے پانچ فریقی اجلاس کا پروٹوکول بین الاقوامی ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈور "ایشیا پیسیفک ریجن کے ممالک - چین" پر دستخط کیے گئے کرغزستان - ازبکستان - ترکمانستان - آذربائیجان - جارجیا - یورپ۔ 17 دسمبر 2021 کو، ترکی نے اس پروٹوکول کو تسلیم کیا، اور فریقین کے درمیان چھ فریقی اجلاس کے پروٹوکول پر دستخط کیے گئے۔ یہ دستاویز کرغزستان، ازبکستان، ترکمانستان، آذربائیجان، ترکی اور جارجیا کی ریلوے انتظامیہ کی طرف سے ترجیحی ٹیرف کی شرحوں اور ان خطوں کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے لیے یکساں شرائط کے ضوابط کی ترقی کے لیے فراہم کرتی ہے۔ مخالف سمت میں، ایک لاجسٹک کمپنی کی تقرری جو ہر ملک سے ٹرانزٹ کنٹینر ٹرینوں کو منظم کرنے، سرحد سے منسلک پوائنٹس پر تعامل کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ ریاستوں کے علاقوں میں پوائنٹس ٹرانسشپمنٹ پر لاجسٹک مراکز کی ترقی کے لیے ذمہ دار ہے۔ سمت، راستہ چین - کرغزستان - ازبکستان ترکمانستان - آذربائیجان - جارجیا ترکی - یورپی ممالک چین - یورپ (4917 کلومیٹر) کے راستے پر جغرافیائی طور پر سب سے چھوٹا ہے۔ جون 2023 میں کرغزستان میں منعقد ہونے والے اجلاس میں خاص طور پر وسطی ایشیا اور یورپ کے درمیان ٹرانسپورٹ اور مواصلاتی روابط کو فروغ دینے کے ذریعے ممالک کی کوششوں کو متحد کرنے کی اہمیت پر زور دیا گیا، بنیادی طور پر درمیانی راہداری کی تشکیل کے ذریعے۔ اصلاحات کے نتیجے میں 2024 کے آخر میں ازبیکستان اور یورپ کے درمیان بحیرہ کیسپین کے پار کارگو کی نقل و حمل کا حجم 1.1 ملین ٹن تھا، جو 2020 (492 ہزار) کے مقابلے میں 55 فیصد زیادہ ہے۔ ٹن)۔

2024 میں، EU، ترکی، قفقاز کے ممالک، USA، اور برازیل کے ساتھ ازبکستان کی بین الاقوامی کارگو نقل و حمل کا حجم 2.8 ملین ٹن تھا، جو درمیانی راہداری کے ساتھ ساتھ کارگو کی نقل و حمل کی مزید ترقی کے امکانات کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس سلسلے میں، 2025 کے دوران ٹرانس کیسپین روٹ پر کارگو کی نقل و حمل کو نمایاں طور پر ترقی دینے اور ازبکستان کے مفادات کو یقینی بنانے کے لیے، بحیرہ کیسپین میں نقل و حمل کے لیے دو جہازوں کے حصول کے معاملے پر غور کیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، قازقستان، کرغزستان، تاجکستان، ترکمانستان اور ازبکستان، جنوبی قفقاز کے ممالک اور ترکی کے ساتھ مل کر، یورپی یونین کی سرمایہ کاری کی حکمت عملی "گلوبل گیٹ وے" کو نافذ کیا جا رہا ہے۔ یہ بہت سے دباؤ کے مسائل کی وجہ سے ہے: طویل ترسیل کے اوقات؛ اعلی نقل و حمل کے اخراجات؛ کیسپین اور بحیرہ اسود پر بندرگاہوں کی کارکردگی کی کم سطح اور کیسپین کے پانی کی سطح میں کمی۔

اس کے علاوہ، تحقیق کے نتیجے میں یہ بات سامنے آئی ہے کہ ناموافق موسمی حالات کی وجہ سے بین الاقوامی کارگو کی نقل و حمل کے لیے تیار کی جانے والی گاڑیاں بندرگاہ الزیات کے ٹرمینل ایریا میں جمع ہوتی ہیں۔ اس صورت میں، اوسط انتظار کا وقت 25-30 دن ہے۔ ٹرانس گروپ سسٹمز ایل پی کے فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق، تاشقند سے درمیانی راہداری کے ساتھ کارگو کی ترسیل کا وقت 35-40 دن ہے، نقل و حمل کی لاگت $5,500 ہے۔. ایشیا اور کے درمیان تعاون یورپ۔

اس راہداری اور یورپی یونین کے ساتھ ساتھ ممالک کے درمیان قریبی تعلقات قائم کرنے کے لیے ضروری ہے کہ مذکورہ بالا مسائل کو ختم کیا جائے اور راہداری کی مزید ترقی کو یقینی بنایا جائے تاکہ یورپی یونین کے ممالک اور متعدد سرکردہ بینک بحیرہ کیسپین اور بحیرہ اسود (Turkmenyat, Batau, Kuryatu, Koryatu, Batashi) میں واقع بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کریں۔ اس کے ساتھ ساتھ راہداری کے ساتھ واقع ممالک (کرغزستان، ازبکستان، ترکمانستان، قازقستان، آذربائیجان، جارجیا) کے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر میں، جو راہداری کے ساتھ نقل و حمل کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔ جمہوریہ کے ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی کشش کو بڑھانے اور متبادل بنانے کے لیے، جمہوریہ ازبکستان کی وزارت ٹرانسپورٹ چین - کرغزستان - ازبکستان - ترکمانستان ایران - ترکی (5430 کلومیٹر) کے ساتھ بین الاقوامی ٹرانسپورٹ کوریڈور تیار کرنے کے لیے متعدد عملی اقدامات پر عمل درآمد کر رہی ہے۔ سب سے زیادہ منافع بخش ہے، اس کے ساتھ ساتھ ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ پھیلا ہوا ہے اور کارگو چین (کاشغر) سے ترکی (استنبول کی بندرگاہ) تک ریل کے ذریعے اور بندرگاہ سے یورپ اور بحیرہ اسود کے ممالک کو سڑک، ریل یا سمندری راستے سے پہنچایا جا سکتا ہے۔

کوریڈور کی ترقی کے لیے، یکم نومبر 2023 کو اقتصادی تعاون تنظیم (ECO) کے ایک اجلاس کے فریم ورک کے اندر، ازبکستان، ترکمانستان، ایران اور ترکی کے وزرائے ٹرانسپورٹ نے ایک پروٹوکول پر دستخط کیے۔ دستاویز کے مطابق، ریل کے ذریعے کنٹینر کی نقل و حمل کے لیے ذمہ دار آپریٹرز کا تقرر ہر شریک ملک سے کیا جائے گا، اور راہداری کے ساتھ آزمائشی نقل و حمل کے انعقاد اور ان پر ٹیرف میں چھوٹ فراہم کرنے کے لیے معاہدے کیے جائیں گے۔ فی الحال، چین، کرغزستان اور تاجکستان کو راہداری کی ترقی سے متعلق دستخط شدہ پروٹوکول کی طرف راغب کرنے کے لیے کام جاری ہے۔

یہ بھی توقع ہے کہ اسٹریٹجک ریلوے لائن کی تعمیر سے چین - کرغزستان - ازبکستان چین - یورپ کے زمینی راستے کے ساتھ کارگو کی نقل و حمل کو مزید پرکشش بنائے گا۔ یہ عظیم شاہراہ ریشم کو زندہ کرتے ہوئے صدی کے منصوبے کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔ بچھانے سے یورپ کا فاصلہ 900 کلومیٹر اور ترسیل کا وقت سات سے آٹھ دن کم ہو جائے گا۔

ازبکستان اور یورپی یونین کے درمیان متعدد ٹرانسپورٹ کوریڈور بننے سے نہ صرف ٹرانسپورٹ روابط مضبوط ہوں گے بلکہ ممالک کے درمیان تجارتی ٹرن اوور میں اضافہ ہوگا اور معاشی اشاریے بھی بہتر ہوں گے، ساتھ ہی ساتھ