ٹرانسپورٹ انٹرکنیکٹیویٹی کی ترقی وسطی اور جنوبی ایشیا کے درمیان رابطے کی بحالی کی بنیاد ہے۔

ٹرانس افغان کوریڈور (ازبیکستان-پاکستان-افغانستان) کی تعمیر کا منصوبہ ریلوے)

I. وسطی اور جنوبی ایشیا کے باہم مربوط ہونے کی تاریخی بنیادیں

وسطی اور جنوبی ایشیا قدیم زمانے سے ہی تجارتی، ثقافتی اور فکری تعلقات کے نیٹ ورک کے ساتھ گہرے طور پر جڑے ہوئے ہیں۔ عظیم شاہراہ ریشم کے سنگم پر ان کے جغرافیائی محل وقوع نے سامان، علم اور خیالات کے فعال تبادلے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس تعامل کی بدولت، علم کا پھیلاؤ، طب، فلکیات، ریاضی اور فن تعمیر میں سائنسی کامیابیوں کے ساتھ ساتھ اعلیٰ روحانی اور ثقافتی اقدار کی تشکیل ہوئی جنہوں نے عالمی تہذیب کی ترقی کو متاثر کیا۔

صدیوں سے، یہ خطہ نہ صرف فعال طور پر ریاست کا حصہ تھا بلکہ اکثر و بیشتر مشترکہ تجارت بھی کرتے تھے۔ مختلف ادوار میں گریکو-بیکٹرین اور کشان سلطنتوں، ترک خگنات، غزنویوں، تیموریوں اور بابریوں کی ریاستیں جیسی طاقتور طاقتیں یہاں وجود میں آئیں۔ وہ شخصیات جنہوں نے سائنس اور ادب کی تاریخ پر گہرے نشان چھوڑے - الخوارزمی اور ابن سینو سے لے کر علیشیر نووئی اور رابندر ناتھ ٹیگور تک، وسط اور جنوبی ایشیا کے درمیان قریبی تعلقات کی بدولت بڑے پیمانے پر ہونے والی فکری اور روحانی ترقی کی علامت بن گئے۔ کی وجہ سے علاقے متاثر ہوئے۔ سیاسی تبدیلیاں. سرحدوں کی بندش، تنازعات کے بڑھنے اور سابقہ ​​اعتماد کی کمی نے تجارتی، اقتصادی اور ثقافتی تعلقات کو کمزور کیا ہے۔ آج، تاریخی باہمی ربط کی بحالی ایک بار پھر خاص اہمیت کی حامل ہے، کیونکہ وسطی اور جنوبی ایشیا کے درمیان تعاون کے امکانات بہت زیادہ ہیں اور جدید دنیا میں اس کی مانگ ہے۔

II۔ وسطی اور جنوبی ایشیا کے درمیان تجارت: موجودہ حالت، ساختی خصوصیات اور برآمدی صلاحیت

گزشتہ آٹھ سالوں کے دوران، وسطی اور جنوبی ایشیا کے ممالک کے درمیان تجارتی تعلقات نے مستحکم ترقی کی حرکیات کا مظاہرہ کیا ہے۔ اس کے باوجود، مجموعی تجارتی حجم خطوں کی صلاحیت کے مقابلے نسبتاً کم ہے۔ باہمی تجارت کی ترقی میں مرکزی کردار ازبکستان اور قازقستان نے ادا کیا ہے، جو برآمدات اور درآمدات دونوں میں زیادہ تر ہیں۔ بقیہ وسطی ایشیائی ممالک کی جنوبی ایشیائی منڈیوں میں اب بھی محدود موجودگی ہے۔

2017–2024 کی مدت کے دوران جنوبی ایشیا سے وسطی ایشیائی ممالک کی مجموعی اوسط سالانہ درآمدات کئی اہم پروڈکٹ گروپس میں اعلی ارتکاز کی خصوصیت رکھتی ہیں۔ سرکردہ پوزیشن پر فارماسیوٹیکل مصنوعات (HS code 30) کا قبضہ ہے، جس کی درآمدات کا حجم 485 ملین امریکی ڈالر سالانہ تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر بھارت سے ادویات اور ادویات کی سپلائی پر خطے کے اسٹریٹجک انحصار کی نشاندہی کرتا ہے۔

دوسرے اور تیسرے نمبر پر مکینیکل انجینئرنگ مصنوعات کی کیٹیگریز ہیں: ری ایکٹر، بوائلر اور مکینیکل آلات (کوڈ 84) جس کا حجم 140 ملین ڈالر ہے اور ٹیلی ویژن 5 ریکارڈنگ مشینیں، نیز الیکٹرک کوڈ 8 ریکارڈنگ مشینیں - 90 ملین ڈالر۔ درآمدات کی اہم مقدار اشیائے ضروریہ میں بھی دیکھی گئی ہے، جیسے چینی اور کنفیکشنری ($74 ملین) اور گوشت کی مصنوعات ($44 ملین)۔

2017–2024 کی مدت میں ازبکستان اور قازقستان سے ہندوستان اور پاکستان کی کل اوسط سالانہ درآمدات کا واضح ثبوت ہے۔ ایندھن، تیل اور اس کی مصنوعات کشید (HS کوڈ 27)۔ اس زمرے میں سپلائی کا حجم 1.047 بلین امریکی ڈالر سالانہ ہے، جو جنوبی ایشیا کی توانائی کی ضروریات کو پورا کرنے میں وسطی ایشیائی توانائی کے وسائل کی اسٹریٹجک اہمیت کی تصدیق کرتا ہے۔

اس کے بعد اہمیت میں خوردنی سبزیاں، جڑیں اور tubers (کوڈ 07) ہیں جن کی حجم $99 ملین ہے، نیز غیر نامیاتی کیمیکلز، بشمول نایاب زمین اور تابکار مرکبات (کوڈ 28)، جن کی برآمدات $85 ملین ہیں۔ یہ زمرے وسطی ایشیائی برآمدات کی زرعی صنعتی اور خام مال کی نوعیت کی عکاسی کرتے ہیں۔

2017-2024 میں، قازقستان وسطی ایشیا سے ہندوستان کو سب سے آگے برآمد کنندہ رہا۔ 2020 - $1992.0 ملین میں سب سے زیادہ حجم واقع ہوا، جس کے بعد 2024 میں جزوی بحالی کے ساتھ 2023 میں 449.2 ملین ڈالر تک تیزی سے گرا کر 464.2 ملین ڈالر ہوگئی۔ ترکمانستان نے بھارت کو برآمدات 2017 میں 14.9 ملین ڈالر سے بڑھا کر 2023 میں 212.4 ملین ڈالر کر دی، لیکن 2024 میں یہ حجم کم ہو کر 108.5 ملین ڈالر رہ گیا۔ ازبکستان نے اعتدال پسند لیکن مستحکم برآمدات کا مظاہرہ کیا، 2019 میں 10.1 ملین ڈالر سے 2023 میں 52.8 ملین ڈالر تک۔ کرغزستان اور تاجکستان کی برآمدات نہ ہونے کے برابر ہیں، سالانہ 10 ملین ڈالر سے بھی کم۔ اور ترکمانستان سپلائی میں اضافے کا امکان ظاہر کرتا ہے۔ درآمدی حجم کے لحاظ سے سرفہرست ازبکستان ہے: 2024 میں، درآمدات 2017 میں 282.0 ملین ڈالر کے مقابلے میں ریکارڈ 1,292.8 ملین ڈالر تھیں، جو متعدد اضافے کی نشاندہی کرتی ہے۔ قازقستان نے بھی درآمدات میں اضافہ دکھایا، جو 2024 میں 510.7 ملین ڈالر تک پہنچ گیا۔ ترکمانستان نے معمولی حجم (2024 میں 46.8 ملین ڈالر) کو برقرار رکھا۔ حالیہ برسوں میں بھارت سے کرغزستان اور تاجکستان کی درآمدات عملی طور پر بند ہو گئی ہیں۔

ازبکستان تجارتی بہاؤ کی متحرک توسیع کو یقینی بناتے ہوئے، بھارت سے درآمدات میں اضافے کا بنیادی محرک بن گیا ہے۔ اس طرح، ہندوستان کے ساتھ تجارت میں بڑی حد تک برآمدات پر درآمدات کی برتری ہے۔

تجزیہ شدہ مدت کے دوران وسطی ایشیائی ممالک سے پاکستان کو برآمدات میں نمایاں اضافہ ہوا، بنیادی طور پر ازبکستان سے۔ 2017 میں ازبک برآمدات کا حجم صرف 7.5 ملین ڈالر تھا جبکہ 2024 تک یہ بڑھ کر 408 ملین ڈالر تک پہنچ گیا تھا۔ تاجکستان نے بھی 2020-2022 میں سرگرمی دکھائی، لیکن بعد کے سالوں میں اس کی کارکردگی میں کمی واقع ہوئی۔ قازقستان، ترکمانستان اور کرغزستان نے پاکستان کو برآمدات کی نسبتاً کم سطح کو برقرار رکھا۔

پاکستان سے درآمدات بھی متحرک طور پر بڑھیں۔ ازبکستان نے سب سے زیادہ نمو ظاہر کی: 2017 میں 24 ملین ڈالر سے 2024 میں 188 ملین ڈالر۔ قازقستان اور تاجکستان نے بھی اپنی درآمدات میں اضافہ کیا، جبکہ ترکمانستان اور کرغزستان کے اعداد و شمار کم سے کم سطح پر رہے۔ اس طرح، ازبکستان پاکستان کے ساتھ تجارتی روابط کو مضبوط بنانے میں ایک اہم حصہ دار بن رہا ہے، اور سامان کی برآمدات اور درآمدات دونوں میں فعال طور پر اضافہ کر رہا ہے۔ سالوں کے دوران برآمدات کا حجم 6.4 سے 50.5 ملین ڈالر تک رہا۔ قازقستان اور تاجکستان نے بھی سامان فراہم کیا، لیکن بہت کم مقدار میں۔ کرغزستان اور ترکمانستان نے عملی طور پر بنگلہ دیش کی سمت برآمدی کارروائیاں نہیں کیں۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بنگلہ دیش کے ساتھ تجارت کو مزید ترقی کی ضرورت ہے کیونکہ برآمدات بنیادی طور پر ازبکستان تک محدود ہیں، جو کہ نیچے کی طرف اتار چڑھاؤ کا رجحان ظاہر کر رہا ہے۔ 2024 میں، قازقستان نے 119 ملین ڈالر اور ازبکستان نے 70.8 ملین ڈالر کی درآمدات کو بڑھا دیا، جبکہ تاجکستان، کرغزستان اور ترکمانستان کو درآمدات کم رہیں۔

اس طرح، بنگلہ دیش کے ساتھ تجارت تشکیل کے مرحلے پر ہے، قازقستان اور ازبکستان اس عمل میں ایک اہم کردار ادا کر رہے ہیں۔

وسطی ایشیا اور جنوبی ایشیا کے ممالک کے درمیان باہمی تجارت مثبت حرکیات کا مظاہرہ کر رہی ہے، حالانکہ اس کا پیمانہ ابھی تک مکمل طور پر پہنچ سے دور ہے۔ حالیہ برسوں میں، ازبکستان جنوبی ایشیا کے ساتھ تجارت کی ترقی کا بنیادی محرک بن گیا ہے، خاص طور پر پاکستان کے ساتھ فعال طور پر تعلقات کو فروغ دے رہا ہے۔ 2021 کے بعد برآمدات کے حجم میں معمولی کمی کے باوجود، قازقستان نے بھارت کے ساتھ تجارت میں ایک اہم کردار کو برقرار رکھا ہوا ہے۔

مجموعی طور پر، 2017 اور 2020 کے درمیان ہندوستان کو وسطی ایشیائی برآمدات میں نمایاں اضافہ ہوا، جو کہ 2013.4 ملین ڈالر تک پہنچ گئی، تاہم 2020 سے 2020 میں اس کی شروعات ہوئی ہے۔ برآمدی رسد میں کمی، 602.6 ملین ڈالر تک گر گئی۔ 2024۔ ہندوستان سے درآمدات میں بھی اضافہ ہوا، خاص طور پر 2020 کے بعد، 2020 میں $928.7 ملین سے بڑھ کر 2024 میں $1,850.1 ملین ہو گیا۔ 2017-2022 میں، وسطی ایشیائی ممالک نے ہندوستان کے ساتھ مثبت تجارتی توازن برقرار رکھا۔ تاہم، 2023 کے آغاز سے، تجارتی توازن منفی ہو گیا اور 2024 میں -$1,247.4 ملین کے خسارے تک پہنچ گیا، جو برآمدات میں زبردست کمی کے ساتھ بڑھتی ہوئی درآمدات کی عکاسی کرتا ہے۔ برآمدات۔

B مشاہدہ شدہ مدت کے دوران، وسطی ایشیائی ممالک سے پاکستان کو برآمدات میں بتدریج اضافہ ہوا: 2017 میں 46.7 ملین ڈالر سے 2024 میں 423.8 ملین ڈالر کی ریکارڈ تک پہنچ گئی۔ پاکستان سے درآمدات میں اتار چڑھاؤ آیا: 2020 میں کمی کے بعد ($72.8 ملین)، وہ دوبارہ بڑھ کر 2020 میں 420 ملین ڈالر تک پہنچ گئیں۔ 2024 میں $231.5 ملین۔ تجارتی توازن 2017-2018 میں منفی تھا۔ 2019 سے صورتحال میں بہتری آئی ہے، 2021 میں $112.2 ملین کا نمایاں سرپلس ریکارڈ کیا گیا۔ 2024 میں، تجارتی سرپلس $192.3 ملین تھا۔ وسطی ایشیا نے پاکستانی مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کو نمایاں طور پر مضبوط کیا ہے، جس نے بڑھتی ہوئی برآمدات کی بدولت منفی توازن کو ایک مضبوط سرپلس میں تبدیل کر دیا ہے۔

وسطی ایشیائی ممالک کی بنگلہ دیش کو برآمدات کم رہیں، جو 2017 میں $51.8 ملین سے کم ہوکر 2024 میں $17.9 ملین ہوگئیں۔ اس کے برعکس، بنگلہ دیش سے درآمدات میں نمایاں اضافہ ہوا: 2017 میں $62.3 ملین سے $189.24 ملین تک۔ 2017-2024، تجارتی توازن کا مستحکم خسارہ رہا۔ خسارہ 2017 میں -$10.6 ملین سے بڑھ کر 2024 میں -$172.0 ملین ہو گیا۔ بنگلہ دیش کے ساتھ وسطی ایشیائی ممالک کی تجارت مؤخر الذکر کے حق میں ترقی کر رہی ہے، اور وسطی ایشیائی ممالک کو اس منڈی میں تنوع اور برآمدات بڑھانے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

عام طور پر، وسطی ایشیا کے ممالک سے درآمدات تیزی سے بڑھ رہی ہیں، جیسا کہ جنوبی ایشیا کے ممالک سے برآمدات میں اضافہ ہو رہا ہے۔ ایک منفی تجارتی توازن حق میں جنوبی ایشیا کے. اس کے ساتھ ساتھ، وسطی ایشیا کے ممالک کی خواہش ہے کہ وہ غیر ملکی اقتصادی تعلقات کو متنوع بنائیں اور جنوبی ایشیائی شراکت داروں کے ساتھ تجارت کو تیز کریں۔

جنوبی اور وسطی ایشیا کے ممالک کے درمیان تجارت ملک اور مصنوعات کی حد کے لحاظ سے نمایاں غیر مساوی ترقی کو ظاہر کرتی ہے۔ پیش کردہ اعداد و شمار کے مطابق، بھارت وسطی ایشیائی خطے میں سب سے بڑا برآمد کنندہ ہے، جہاں 10 لاکھ ڈالر سے زائد مالیت کی اشیاء کی سب سے بڑی تعداد قازقستان (34 اشیاء) اور ازبکستان (33 اشیاء) سے درآمد کی جاتی ہے۔ خطے میں پاکستان اور بنگلہ دیش کی تجارتی موجودگی بہت زیادہ محدود ہے، خاص طور پر ترکمانستان میں، جہاں پاکستان سے 10 لاکھ ڈالر سے زیادہ مالیت کی ایک بھی مصنوعات کی درآمدات نہیں ہیں، اور صرف ایک بنگلہ دیش سے ازبکستان اور پانچ قازقستان تک ہے۔ معمولی قائدین ازبیکستان اور قازقستان ہیں، ہر ایک ہندوستان کو 8 اشیاء کے ساتھ ساتھ پاکستان کو بالترتیب 5 اور 3 اجناس کی اشیاء برآمد کرتے ہیں۔ خطے کے باقی ممالک - کرغزستان، تاجکستان اور ترکمانستان - کی جنوبی ایشیا کو محدود تعداد میں برآمدات ہیں، جو اس خطے کے ساتھ ان کے تجارتی تعلقات میں تنوع کی کمی کی نشاندہی کرتی ہے۔ تاجکستان خاص طور پر نمایاں ہے، کیونکہ اس کے پاس ہندوستان اور بنگلہ دیش کو 1 ملین ڈالر سے زیادہ کی کوئی بھی اشیاء برآمد نہیں ہوتی ہیں۔

اس طرح، باہمی تجارت میں ایک ہم آہنگی ہے: جنوبی ایشیائی ممالک اس کے برعکس وسطی ایشیا کو بہت زیادہ فعال طور پر برآمد کرتے ہیں۔

یہ وسطی ایشیائی ممالک کی برآمدی صلاحیتوں کی ترقی کے امکانات کی نشاندہی کرتا ہے، خاص طور پر بھارت اور پاکستان کی سمت میں، ان ممالک کی ممکنہ مانگ کو مدنظر رکھتے ہوئے پرائمری اور پروسیسڈ گڈز۔

مزید تجارتی ترقی کے امکانات براہ راست نقل و حمل کے رابطے کی ترقی پر منحصر ہیں، خاص طور پر، افغانستان کے ذریعے نئے راستوں کے نفاذ اور ملٹی موڈل لاجسٹکس کوریڈورز کی تخلیق پر۔ تجارتی طریقہ کار کو آسان بنانا اور ریگولیٹری رکاوٹوں کا خاتمہ بھی ایک اہم کردار ادا کرے گا، جو خطے کے ممالک کو جنوبی ایشیا کے اقتصادی میدان میں زیادہ فعال طور پر ضم ہونے کا موقع فراہم کرے گا۔

III۔ مکالمے اور تعاون کو بحال کرنے میں ایک اہم عنصر کے طور پر ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی

جولائی 2021 میں، تاشقند میں "وسطی اور جنوبی ایشیا: علاقائی رابطہ" کانفرنس منعقد ہوئی۔ چیلنجز اور مواقع"، جو دونوں خطوں کے درمیان تاریخی تعلقات کو بحال کرنے کی ضرورت کو محسوس کرنے میں ایک اہم موڑ بن گئے۔کانفرنس میں اپنی تقریر میں جمہوریہ ازبکستان کے صدر شوکت مرزیوئیف نے اس بات پر زور دیا کہ نئے ٹرانسپورٹ اور کمیونیکیشن کوریڈورز کی تشکیل تجارت کی ترقی، سیکورٹی کو مضبوط بنانے اور انسانی حقوق کی توسیع کے لیے ناگزیر ہے۔"The ٹرانس افغان ریلوے ترمز-مزار شریف-کابل-پشاور کو ایک اسٹریٹجک پروجیکٹ سمجھا جاتا ہے جس کا مقصد وسطی اور جنوبی ایشیا کے انضمام کو مضبوط کرنا ہے۔

اس اقدام کو اقتصادی ترقی، تجارت کی توسیع، نقل و حمل اور لاجسٹک رابطوں کی ترقی اور خطے کی برآمدی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ایک طاقتور ترغیب بننا چاہیے۔ اس منصوبے کو، جس کا خیال 2000 کی دہائی کے اوائل میں پیدا ہوا، نے 2017 میں ازبکستان اور افغانستان کے درمیان ایک بین الحکومتی معاہدے پر دستخط کے ساتھ سرکاری حمایت حاصل کی۔ style="text-align:justify">نئے ریلوے کی لمبائی تقریباً 600 کلومیٹر ہوگی، اور ڈیزائن کی گنجائش کا تخمینہ 20 ملین ٹن کارگو سالانہ لگایا گیا ہے۔ 2030 تک مکمل آپریشن کے ساتھ 2027 کے آخر تک تعمیر کی تکمیل کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ جیسا کہ روٹ آپریشنل ہو جائے گا، توقع ہے کہ پاکستان اور ازبکستان کے درمیان سامان کی ترسیل کا وقت نمایاں طور پر کم ہو جائے گا - موجودہ 35 دنوں سے صرف 3-5 دن۔ یہ بھی توقع ہے کہ ایک معیاری کنٹینر کی نقل و حمل کی لاگت تقریباً تین گنا کم ہو جائے گی، جس سے یہ راستہ خاص طور پر کاروبار کے لیے پرکشش ہو جائے گا۔ پیشین گوئیوں کے مطابق، مستقبل میں نئی ​​ریلوے پر کارگو کی آمدورفت 10 ملین ٹن سالانہ تک پہنچ سکتی ہے۔

یہ منصوبہ بہت اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے، کیونکہ یہ وسطی ایشیا اور بحیرہ عرب کی بندرگاہوں کے درمیان سامان کی ترسیل کے وقت اور اخراجات میں نمایاں کمی کرے گا، نیز افغانستان کی اقتصادی بحالی میں معاونت کرے گا۔ یہ ون بیلٹ، ون روڈ اقدام کے فریم ورک کے اندر ایک اہم ٹرانسپورٹ ہب کے طور پر ازبکستان کی پوزیشن کو مضبوط کرے گا۔

یہ نیا ٹرانسپورٹ کوریڈور یورپی یونین، روس، ازبکستان، افغانستان، پاکستان، بھارت، اور بعد ازاں جنوب مشرقی ایشیا کے ممالک کو آپس میں ملانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سرمایہ کاری اور ممالک کے درمیان تکنیکی معیارات کو یکجا کرنا۔ ٹرانس افغان کوریڈور کے امکانات براہ راست بین الاقوامی کوششوں اور موثر پراجیکٹ مینجمنٹ پر منحصر ہیں۔

IV۔ باہمی ربط کو گہرا کرنے کے لیے نتائج اور اسٹریٹجک رہنما خطوط

وسطی اور جنوبی ایشیا کے درمیان تجارتی بہاؤ، بنیادی ڈھانچے کے اقدامات اور تاریخی تعلقات کا تجزیہ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ اسٹریٹجک شراکت داری کی ترقی کے لیے ایک ٹھوس بنیاد اور اعلیٰ امکانات موجود ہیں۔ محدود رہتا ہے حجم اور سامان کی حد دونوں میں، جنوبی ایشیائی ممالک کے حق میں واضح عدم توازن کے ساتھ۔ نقل و حمل کے رابطوں کی ترقی، خاص طور پر سرحد پار راہداریوں کے نفاذ کے ذریعے، جیسے ترمز – مزار شریف – کابل – پشاور ریلوے، ان عدم توازن پر قابو پانے اور اقتصادی بہاؤ کو بڑھانے کے مواقع فراہم کرتی ہے۔ style="text-align:justify">1) افغانستان بھر میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ روٹس کی تیز رفتار تعمیر اور شروع کرنا؛

2) تکنیکی، کسٹم اور ریگولیٹری طریقہ کار میں ہم آہنگی؛

3) وسطی ایشیاء سے جنوبی ایشیا تک برآمدی سپلائی کو متنوع بنانا، بشمول اعلیٰ قیمتوں کے ساتھ جنوبی ایشیا تک۔

4) حکومتوں، بین الاقوامی اداروں اور نجی شعبے کے درمیان ہم آہنگی کو مضبوط کرنا۔

یہ اقدامات تاریخی ملکیت کو ایک پائیدار اقتصادی شراکت داری میں بدل دیں گے جو علاقائی استحکام اور خوشحالی میں معاون ہے۔ تبدیلیاں، وسطی اور جنوبی ایشیا کے درمیان باہمی روابط کو مضبوط بنانا نہ صرف اقتصادی بلکہ سٹریٹجک اہمیت بھی حاصل کر رہا ہے۔ علاقائی تعاون پائیدار ترقی کا ایک طاقتور عنصر بن سکتا ہے، غیر ملکی منڈیوں پر انحصار کو کم کرنے اور ہماری اپنی لاجسٹکس اور پیداواری زنجیریں تشکیل دے سکتا ہے۔ وسطی ایشیا، اپنی ٹرانزٹ صلاحیت اور بڑھتے ہوئے معاشی عزائم کا استعمال کرتے ہوئے، یوریشیائی باہمی ربط کے نئے فن تعمیر میں اپنا صحیح مقام حاصل کرنے کا موقع رکھتا ہے۔