Политическое взаимодоверие на пространстве Центральной Азии превращается в экономический капитал

Изменения, происходящие в Центральной Азии в последние годы, сложно оценивать как простое дипломатическое сближение. Этот процесс меняет и экономический ландшафт региона.

Еще несколько лет назад вопросы границ, транспорта, воды и энергетики в основном рассматривались как источники разногласий. Сегодня именно эти сферы превращаются в крупнейшие возможности для сотрудничества. Государства пришли к пониманию того, что отдельный рынок и возможности каждой страны ограничены, тогда как взаимосвязанный регион создает значительно более крупное экономическое пространство.

Политическая основа этих изменений связана с новым региональным подходом, начавшимся в 2017 году. Политика открытости, добрососедства и прагматизма, выдвинутая Президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым, усилила диалог между государствами Центральной Азии.

Если в 2018 году в Астане состоялась первая Консультативная встреча глав государств Центральной Азии, то к 2025 году такие встречи приобрели регулярный характер. Самое важное — стали очевидны экономические результаты этого диалога.

Например, в 2023 году взаимная торговля стран региона выросла более чем в 2,5 раза по сравнению с предыдущими годами, а взаимные инвестиции — почти в 6 раз. На Ташкентской встрече 2025 года было отмечено, что внутрирегиональная торговля в Центральной Азии достигла 10,7 млрд долларов.

За этими цифрами прослеживается важная логика: с ростом доверия снижаются риски; снижение рисков ведет к росту торговли и инвестиций.

  Седьмая Консультативная встреча в Ташкенте: новая геоэкономическая архитектура

             Седьмая Консультативная встреча, состоявшаяся в Ташкенте в ноябре 2025 года, открыла новый этап регионального сотрудничества. Присоединение Азербайджана к формату в качестве полноправного участника расширило экономическую географию Центральной Азии.

Почему это важно? Одна из крупнейших проблем Центральной Азии заключается в ограниченном прямом доступе к морским портам. Азербайджан через Каспийское море связывает регион с рынками Кавказа, Турции и Европы.

В этом смысле Бакинский порт, Транскаспийский международный транспортный маршрут и железнодорожные сети могут открыть для Центральной Азии новые экспортные возможности.

Речь идет не только о перевозке грузов. Вокруг новых коридоров будут развиваться логистические центры, склады, страховые и финансовые услуги, предприятия по переработке. Иными словами, один транспортный коридор способен создать новый бизнес сразу в нескольких сферах.

Поэтому Центральная Азия постепенно начинает восприниматься не просто как «регион, удаленный от моря», а как экономический хаб, где пересекаются транспортные коридоры Евразии.

 Интеграцию двигают не саммиты, а бизнес

           Реальный результат регионального сотрудничества измеряется не количеством документов, подписанных на саммитах, а изменениями в жизни предприятий и предпринимателей.

В этом отношении важное значение имеют двусторонние отношения. Например, поставлена цель довести товарооборот между Узбекистаном и Казахстаном до 10 млрд долларов. В последние годы в двух странах были созданы тысячи совместных предприятий.

Объем торговли с Туркменистаном также приблизился к 1 млрд долларов. Рост приграничной торговли и грузовых перевозок показывает, что экономические связи между двумя странами развиваются уже не только на уровне столиц, но и на уровне регионов.

С Кыргызстаном большое значение имеют транспортное и энергетическое сотрудничество, в частности проект железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан. В случае его реализации транспортная связанность Центральной Азии по направлениям с востока на запад еще больше усилится.

В отношениях с Таджикистаном вопросы торговли, промышленной кооперации, транспорта, воды и энергетики также все чаще рассматриваются с точки зрения экономического сотрудничества.

Все эти процессы объединяет одна тенденция: соседние страны начинают видеть друг в друге не только рынки сбыта, но и партнеров по производству и инвестициям.

 Узбекистан–Азербайджан: к вечной дружбе и совместным рынкам

  Особое место в сотрудничестве между Центральной Азией и Южным Кавказом занимают отношения между Узбекистаном и Азербайджаном.

Расширяются совместные проекты двух стран в сферах торговли, энергетики, логистики, строительства, геологии, текстильной промышленности и туризма.

В 2025 году двусторонний товарооборот вырос, и в 2026 году сохраняются высокие темпы роста.

Самое важное — отношения выходят за рамки обычной торговли и переходят на этап инвестиций и совместного производства. Также поставлена цель довести взаимный товарооборот до 1 млрд долларов к 2030 году.

Еще одна важная сторона этого сотрудничества — возможность объединения производственного потенциала Узбекистана с логистическими возможностями Азербайджана на Каспии и Кавказе.

Например, продукция, произведенная в Узбекистане, может через Каспийское море попасть в Азербайджан, а оттуда — на рынки Турции и Европы. Если на этом маршруте будут согласованы таможенные процедуры, железнодорожные перевозки, портовые операции и системы электронных документов, время и стоимость выхода продукции на рынок сократятся.

Поэтому присоединение Азербайджана к региональному формату сотрудничества — не просто символическое дипломатическое событие. Это практический шаг, расширяющий экономическую карту Центральной Азии на запад через Каспийское море.

 От Чолпон-Аты до Авазы: накануне восьмой Консультативной встречи

    8–9 октября 2026 года в Национальной туристической зоне Аваза в Туркменистане планируется проведение восьмой Консультативной встречи глав государств Центральной Азии.

Значение этой встречи проявляется и в ее повестке. Наряду с транспортом и энергетикой ожидается обсуждение вопросов воды, климата, экологии, Аральского моря, образования и человеческого капитала.

Это не случайно. Экономическое будущее региона больше не может рассматриваться по отдельным направлениям.

Например, вода непосредственно связана с сельским хозяйством и энергетикой, энергетика — с промышленностью, транспорт — с экспортом, а образование — с высокими технологиями.

Поэтому на следующем этапе недостаточно понимать интеграцию только как «увеличение торговли». Главный вопрос — совместное создание большей добавленной стоимости.
 Региональные цепочки создания стоимости
  Одним из важнейших вопросов для стран Центральной Азии в будущем является не столько увеличение объемов торговли, сколько то, сколько добавленной стоимости создается внутри этой торговли.

Например, если в одной стране производятся комплектующие для автомобиля, во второй автомобиль собирается, в третьей производятся запасные части, а через четвертую страна продукция выходит на внешний рынок — это и есть настоящая региональная экономическая интеграция.

Такая модель может применяться в текстильной промышленности, электротехнике, автомобилестроении, пищевой, химической, фармацевтической промышленности и производстве строительных материалов.

Для этого необходимы благоприятные условия для бизнеса: цифровизация таможенных процедур, взаимное признание сертификатов, сокращение времени прохождения границы, совместимость электронных платежей и документов.

Проще говоря, главным результатом интеграции должна стать не новая декларация, а возможность предпринимателя быстрее и дешевле пересекать границу.

 Вода и энергетика: от проблемы к общему интересу

   Одним из наиболее сложных вопросов интеграции в Центральной Азии являются вода и энергетика.

Водные ресурсы и энергетические возможности распределены между странами неравномерно. Поэтому, если государство действует исключительно исходя из собственных интересов, это может привести к негативным последствиям для всего региона.

Напротив, координация водохранилищ, гидроэнергетики, сельского хозяйства и электрических сетей повышает общий эффект.

Изменение климата делает этот вопрос еще более актуальным.
 Засухи, сокращение ледников и рост спроса на воду в будущем будут вынуждать государства к еще более тесному сотрудничеству.

Поэтому цифровизация учета воды, обмен данными, разработка общих прогнозов и развитие трансграничных энергетических проектов станут важной частью интеграции.
  «Центральная Азия плюс»: регион действует во взаимодействии с внешним миром
   Еще одним важным результатом регионального сближения является усиление роли Центральной Азии как единого экономического субъекта в переговорах с внешними партнерами.
           В формате «Центральная Азия плюс» ведутся переговоры с Европейским союзом, Китаем, Россией, США, Южной Кореей и другими партнерами.
          Важно, что внешние партнеры получают возможность рассматривать регион не только как пять отдельных рынков, но и как взаимосвязанное более крупное экономическое пространство.
           На первом саммите «Центральная Азия–Европейский союз», состоявшемся в Самарканде в 2025 году, обсуждались вопросы транспорта, зеленой энергетики, инвестиций и цифровизации. Расширяются также торговые и транспортные связи с Китаем. Проведение в 2026 году в Сеуле первого саммита «Центральная Азия–Республика Корея» показывает возрастающее значение технологий и человеческого капитала.

Таким образом, регион одновременно укрепляет внутреннюю интеграцию и диверсифицирует внешнеэкономические связи.

 Семь приоритетных экономических направлений для нового развития

 В Центральной Азии сформировалось политическое доверие. Теперь важно превратить его в экономический результат. Для этого решающее значение имеют несколько направлений.

Во-первых, необходимо цифровизировать таможенные и торговые процессы.

Во-вторых, необходимо увеличивать количество совместных промышленных предприятий и региональных цепочек создания стоимости.

В-третьих, следует развивать железную дорогу Китай–Кыргызстан–Узбекистан, Транскаспийский коридор и другие направления как единую взаимосвязанную логистическую систему.

В-четвертых, необходимо расширять инвестиционные фонды, экспортное кредитование, страхование и механизмы государственно-частного партнерства.

В-пятых, необходимо координировать обмен данными и долгосрочное планирование в сфере воды и энергетики.

В-шестых, важно создавать общие стандарты для цифровых платежей и электронной торговли.

И, наконец, необходимо инвестировать в человеческий капитал. Потому что будущую интеграцию наряду с железными дорогами будут двигать инженеры, программисты, ученые, предприниматели и специалисты нового поколения.

Наиболее важная особенность сегодняшних процессов в Центральной Азии заключается в том, что страны начинают все больше видеть друг в друге не конкурентов, а партнеров.

Цель довести торговлю с Казахстаном до 10 млрд долларов, рост приграничной торговли и транспортных связей с Туркменистаном, железнодорожные и энергетические проекты с Кыргызстаном, диалог по водно-энергетическим вопросам с Таджикистаном, открытие новых транспортных и инвестиционных возможностей через Каспий с Азербайджаном — все это разные проявления одного процесса.

Этот процесс еще не завершен. Напротив, его наиболее важный этап только начинается.

Потому что превращать политические договоренности в экономические результаты не всегда просто. Соглашение, подписанное на саммите, должно превратиться в новый продукт на предприятии, транспортная договоренность — в более дешевую логистику, инвестиционное соглашение — в новое рабочее место.

Если эта цепочка будет работать, географические ограничения Центральной Азии могут превратиться в ее экономическое преимущество.

Если порты на Каспии, железные дороги с востока, общие энергетические системы, региональные промышленные цепочки и крупный потребительский рынок будут связаны между собой, Центральная Азия станет не просто географическим регионом, а важным экономическим пространством Евразии.

Сегодня перед регионом открывается историческая возможность: превратить географические ограничения в экономическое преимущество, общие проблемы — в совместные проекты, а национальные рынки — в единое взаимосвязанное пространство развития.

Для этого необходимо превратить договоренности, достигнутые на саммитах, в результаты, которые почувствуют в повседневной жизни предприятия, инвесторы, фермеры, перевозчики, ученые и обычные граждане.

Тогда сотрудничество в Центральной Азии станет не политическим лозунгом, а реальной экономической силой, создающей благосостояние.

Открытая и прагматичная региональная политика Нового Узбекистана при этом останется одним из важных инициаторов и движущих факторов этого общего пути развития.
 
 Тулкин Тешабаев,
 ректор Ташкентского государственного экономического университета,

доктор экономических наук, профессор