Страны ОТГ – ключевое звено евразийского пространства

Происходящие в последние годы кардинальные изменения на мировых торговых маршрутах и сбои в цепочках поставок резко повышают потребность в надежных и альтернативных транспортных коридорах. В этих условиях сотрудничество в транспортно-логистической сфере стран-членов Организации тюркских государств (ОТГ), расположенных на стратегическом стыке Европы и Азии, становится одной из основных движущих сил региональной интеграции.

С каждым годом укрепляется экономическая основа сотрудничества. В 2025 году совокупный экономический потенциал государств-членов организации превысил 2,4 триллиона долларов, а темпы его роста (6,8 процента) в два раза превысили глобальный показатель. За этот период товарооборот Узбекистана со странами ОТГ вырос на 14% и достиг 11 млрд долларов.

Транспортные показатели также подтверждают эту тенденцию. По итогам 6 месяцев 2026 года экспортно-импортные грузоперевозки нашей страны со странами ОТГ составили 8,5 млн тонн, что составило около 29% от общего объема международных перевозок. При этом из общего объема перевозок со странами ОТГ 66% пришлось на Казахстан, 21% — на Кыргызстан, 7% — на Турцию, 5% — на Туркменистан и 1% — на Азербайджан.

Следует отметить, что в целях дальнейшей активизации многопланового сотрудничества в рамках Организации и укрепления стратегического партнерства между государствами-членами 7 октября 2025 года в азербайджанском городе Габала состоялся XII саммит Организации тюркских государств под девизом "Региональный мир и безопасность".

По итогам саммита стороны приняли Габалинскую декларацию, направленную на расширение сотрудничества в политической, экономической, транспортно-коммуникационной, энергетической сферах и в сфере безопасности. В то же время развитие Среднего коридора было закреплено в качестве стратегического приоритета организации, а также был внедрен формат "ОТГ+", направленный на расширение сотрудничества с внешними партнерами.

Кроме того, в 2026 году в рамках ОТГ также был проведен ряд важных мероприятий. В частности, 2 апреля 2026 года в Баку состоялась вторая встреча глав правительств государств-членов организации. На ней приоритетное внимание было уделено расширению торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества, реализации совместных проектов и улучшению деловой среды. Была отмечена важность развития промышленной кооперации и транспортной взаимосвязанности, включая реализацию проектов Транскаспийского международного транспортного маршрута и железной дороги "Китай – Кыргызстан – Узбекистан".

23 апреля 2026 года в Бишкеке состоялось 9-е заседание министров транспорта ОТГ. На заседании было отмечено, что проект e-Permit успешно реализуется. Также по итогам встречи был подписан Меморандум о внедрении системы электронной накладной e-CMR. Данная система позволит передавать транспортные документы в электронном виде и значительно сократить сроки оформления на границах.

15 мая 2026 года в казахстанском городе Туркестан состоялся неформальный саммит ОТГ на тему "Искусственный интеллект и цифровое развитие." В принятой по итогам саммита Туркестанской декларации определен ряд практических задач в сфере транспорта. В частности, было одобрено внедрение системы e-CMR, полноценный запуск системы e-Permit и интеграция национальных систем "одно окно" для упрощения документооборота на Транскаспийском международном транспортном маршруте (Средний коридор), внедрение процедуры eTIR, а также стимулирование создания единой системы поддержки между компетентными органами государств-членов, пограничными службами и транспортными операторами по решению проблем при грузоперевозках.

Выступая на Туркестанском саммите, Президент нашей страны Шавкат Мирзиёев отметил, что исходя из стратегического положения Среднего коридора, особое внимание будет уделено его соединению с железной дорогой "Китай – Кыргызстан – Узбекистан", строительство которой идет ускоренными темпами. На саммите были выдвинуты инициативы по разработке концепции "Цифрового тюркского коридора", соединяющего дата-центры региона высокоскоростными каналами связи, а также по созданию Тюркского альянса по кибербезопасности и защите цифровой инфраструктуры.

В этой связи следует особо отметить результаты, достигнутые нашей страной в сфере цифровизации. Если в 2021 году впервые в мире между Узбекистаном и Турцией была запущена система электронного обмена бланками разрешений e-Permit, то в декабре 2022 года с Азербайджаном была осуществлена первая в мире пилотная перевозка на основе системы eTIR. На сегодняшний день система e-Permit полностью применяется со всеми государствами-членами ОТГ, а в качестве следующего шага на повестке дня стоит внедрение в практику системы электронной товарно-транспортной накладной (e-CMR), используемой при международных автомобильных перевозках.

Особое место в интеграции региона занимают железнодорожные проекты "Китай – Кыргызстан – Узбекистан" и "Узбекистан – Афганистан – Пакистан". Если один из них формирует кратчайший коридор, ведущий из Китая в страны Европы и Ближнего Востока, то второй соединяет железнодорожную систему Южной Азии с железнодорожными системами Центральной Азии и Евразии.

В последние годы также возрастает внимание к Транскаспийскому коридору. За последние 5 лет транзит узбекских грузов через порт Баку увеличился в 2 раза и в 2025 году достиг 1,2 млн тонн. По итогам января-июня 2026 года этот показатель составил 0,5 млн тонн, увеличившись на 2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно прогнозам, интенсивное сотрудничество, осуществляемое в рамках Организации, станет важной вехой на пути к формированию единого транспортного пространства между тюркскими государствами. Совместные реформы по устранению операционных и инфраструктурных недостатков, а также соглашения о соединении Срединного коридора с железной дорогой "Китай – Кыргызстан – Узбекистан" и Трансафганским коридором послужат дальнейшему укреплению позиций стран ОТГ в евразийской транспортной системе.

Ш. Ахмедов,

Ведущий специалист Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан