В Европу через "Средний коридор": новые горизонты узбекско-азербайджанского логистического сотрудничества

В условиях недавней геополитической нестабильности, наблюдаемой в мире, одной из приоритетных задач каждого суверенного государства является обеспечение безопасности и непрерывности своих внешнеторговых маршрутов.

Для Узбекистана, расположенного в геополитическом центре Центральной Азии, стратегически важно сохранить непрерывное и стабильное функционирование транспортно-логистических коридоров со странами Европы, на долю которых приходится значительная доля внешнеэкономического оборота. Следует отметить, что в 2025 году объем международных перевозок Узбекистана со странами Европы составил 1,5 миллиона тонн, что на 29% больше, чем в 2024 году.

На сегодняшний день безопасным и устойчивым транспортным коридором при осуществлении экспортных перевозок в Европу или импортных перевозок из Европы наземным транспортом является Средний коридор. Одним из важнейших узлов Среднего коридора является Азербайджан. В январе-марте 2026 года объем международных перевозок Узбекистана с Азербайджаном составил 28,3 тыс. тонн, что в 2,9 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года.

В целом за последние 5 лет объем перевозок узбекских грузов по Среднему коридору увеличился вдвое и к концу 2025 года достиг 1,2 млн тонн. Если в 2021 году доля грузов, перевезенных по этому коридору со странами ЕС, составляла 12%, то к концу 2025 года этот показатель достиг 28%.

Азербайджан по своему географическому положению является естественным мостом, соединяющим Центральную Азию через Каспийское море с Кавказским регионом и Турцией. Он позволит принимать экспортные грузы с Востока (Китай, Центральная Азия, включая Узбекистан) и направлять их напрямую на европейские рынки через порты Поти и Батуми в Грузии и Мерсин и Амбарли в Турции.

Сегодня между Узбекистаном и Азербайджаном налажено двустороннее и многостороннее сотрудничество в транспортно-логистической сфере. Это сотрудничество вносит значительный вклад не только в развитие двустороннего сотрудничества, но и в развитие Среднего коридора, соединяющего регион Центральной Азии и Европы.

В последних отчетах престижных международных финансовых институтов, таких как Всемирный банк и Европейский банк реконструкции и развития, посвященных изучению потенциала "Среднего коридора," проанализирован ряд препятствий, снижающих эффективность данного коридора. В частности, международные эксперты отмечают, что одной из основных проблем развития коридора - разрозненность уровня цифровизации между транзитными странами, отсутствие единой платформы для обмена информацией, а также сохранение бумажных бюрократических процессов на пограничных и таможенных пунктах пропуска.

Именно для практического решения этих системных проблем и повышения пропускной способности "Среднего коридора" между Узбекистаном и Азербайджаном налажены активные и образцовые процессы цифровой интеграции. В частности, успешно внедрена в практику система «E-TIR», ускоряющая таможенные процессы между двумя странами и снижающая человеческий фактор. Также в сфере международных автоперевозок активно осуществляются процессы полного перехода на безбумажную систему "E-PERMIT".

Кроме того, Узбекистан и Азербайджан реализуют необходимые меры по развитию грузоперевозок в рамках "Азиатско-Тихоокеанского региона - Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Туркменистан - Азербайджан - Турция - Европа" (CASCA+) при осуществлении мультимодальных перевозок по Среднему коридору. В 2025 году по данному международному маршруту было осуществлено 6 722 контейнерных перевозки TEU, что на 47% больше, чем в 2024 году. На 2026 год также установлены льготные тарифы по данному маршруту, и ожидается дальнейшее увеличение объемов перевозок.

Следует отметить, что железнодорожные администрации Узбекистана и Азербайджана являются инициаторами и активными участниками реализации комплекса мер, направленных на развитие транспортно-логистической сети "Средний коридор." В частности, в целях дальнейшего расширения потенциала этого коридора в 2024 году была проведена многосторонняя встреча между железнодорожными ведомствами Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана, Азербайджана, Грузии, Турции и Таджикистана. По итогам этих переговоров была создана институциональная платформа - Ассоциация "Евразийский транспортный маршрут" с целью ускорения процессов грузоперевозок и создания механизма оперативного устранения логистических барьеров, возникающих в системе.

В заключение следует отметить, что стратегическое партнерство между Узбекистаном и Азербайджаном в транспортно-логистической сфере способствует не только стабилизации внешнеторгового оборота двух стран, но и интеграции всего региона Центральной Азии в международную цепочку поставок. Внедрение цифровых решений, устраняющих бюрократические барьеры, диверсификация мультимодальных маршрутов и укрепление институциональных механизмов еще больше повысят международную транзитную привлекательность "Среднего коридора." Это, в свою очередь, повысит устойчивость экономики Узбекистана к внешним воздействиям в условиях глобальных геополитических изменений и станет прочной гарантией безопасного и бесперебойного осуществления международных перевозок.